A Honda acaba de colocar o HR-V 2027 à venda nas concessionárias de todo o Brasil, com as quatro versões já disponíveis para retirada. R$ 47.600 separam a configuração mais barata da mais cara, diferença que já dá pra comprar um carro popular 0km. O motor 1.5 aspirado segue disputando espaço com o 1.5 turbo de 177 cv e a pergunta que fica é se vale a pena pagar mais para sair da concessionária com essa versão.
Honda HR-V 2027 chega às lojas sem mudanças visuais em relação à linha 2026 | Foto: Divulgação
O que muda no Honda HR-V 2027 à venda
Quase nada muda no Honda HR-V 2027 além do ano-modelo e da tabela de preços. Motor, câmbio CVT, dimensões, Honda Sensing e lista de equipamentos seguem idênticos à linha anterior. Quem compra o HR-V 2027 leva para casa o mesmo SUV apresentado na atualização de 2025, só que mais caro.
Preços das quatro versões
O Honda HR-V 2027 à venda custa entre R$ 166.400 e R$ 214.000, a depender da versão. A EX de entrada abre a tabela e a Touring Turbo fecha no topo, R$ 47.600 mais cara. O reajuste ficou entre R$ 3.200 e R$ 4.100 acima da linha 2026 em toda a gama.
| Versão | Preço |
|---|---|
| Honda HR-V EX | R$ 166.400 |
| Honda HR-V EXL | R$ 174.300 |
| Honda HR-V Advance Turbo | R$ 203.300 |
| Honda HR-V Touring Turbo | R$ 214.000 |
Honda Sensing é de série desde a versão de entrada do HR-V 2027 | Foto: Divulgação
Motor aspirado ou turbo, qual rende mais
As versões EX e EXL usam o 1.5 aspirado de 126 cv e 15,8 kgfm de torque, sempre com CVT. Já a Advance e a Touring recebem o 1.5 turbo, com 177 cv e 24,5 kgfm, também no CVT. São mais de 50 cv de diferença entre as duas motorizações do HR-V.
No consumo, o aspirado leva vantagem. Faz até 12,5 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, ambos com gasolina. Já o turbo faz 9,1 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada. Detalhe que passa batido, o motor mais potente é justamente o que pesa mais no posto.
Honda Sensing de série em todas as versões
O Honda Sensing vem de série desde a versão de entrada. O pacote reúne frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa e ajuste automático do farol alto, item raro nessa faixa de preço.
Completam a lista:
- Seis airbags, protegendo dianteiro, lateral e cortina.
- Controle eletrônico de estabilidade e tração.
- Assistente de partida em rampas.
- Câmera de ré e assistente de descida.
Dimensões e porta-malas, o ponto fraco do HR-V
O porta-malas tem 354 litros, número abaixo de vários rivais diretos do segmento. As versões aspiradas medem 4,35 m de comprimento e as turbo chegam a 4,39 m, todas com entre-eixos de 2,61 m.
Porta-malas de 354 litros segue abaixo de rivais diretos do segmento | Foto: Divulgação
Vale ressaltar, que o porta-malas menor não vem de falta de espaço na carroceria, mas do desenho da suspensão traseira, herdado desde o início da geração atual.
Mesmo sem novidades, o Honda HR-V 2027 segue como aposta segura para quem valoriza dirigibilidade refinada e um pacote de segurança completo desde a entrada. O reajuste incomoda, mais o argumento de venda continua o mesmo de sempre, a reputação Honda. Falta, sim, um empurrão em porta-malas e conectividade para o HR-V não perder terreno para os rivais que já chegaram eletrificados.
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