O Lamborghini Gallardo HOMMAGE 26 combina motor V10 de até 560 cv, câmbio manual e produção limitada a 25 unidades. O preço começa em € 900 mil, antes dos impostos, sem incluir o Gallardo usado como base do projeto.
Apresentado em Las Vegas pela CAVËN Atelier, o carro foi redesenhado por Fabrizio Giugiaro, autor do projeto original na Italdesign. Para quem acompanha os superesportivos atuais, a proposta reúne elementos que se tornaram raros, como o V10 aspirado e a transmissão manual.
Lamborghini Gallardo HOMMAGE 26 preserva parte do desenho original
Fabrizio Giugiaro retomou o desenho que criou em 1998 e manteve cinco componentes da carroceria: teto, vidros laterais, para-brisa, retrovisores e bases dos retrovisores. O restante foi reformulado, preservando a silhueta em cunha que identifica o Gallardo.
Foto: Lamborghini/Divulgação
A mudança mais visível aparece nos faróis escamoteáveis. Na traseira, a equipe instalou aletas aerodinâmicas ativas sobre as lanternas. O projeto também adota chassi de fibra de carbono, enquanto o capô redesenhado ganhou aberturas de ventilação.
O estúdio GFG Style, fundado por Fabrizio e seu pai, Giorgetto Giugiaro, participou do trabalho. A proposta atualiza detalhes sem substituir por completo a forma do carro. A dianteira, segundo Fabrizio, permanece próxima ao desenho que ele concebeu há quase três décadas.
Motor V10 de 5,0 litros chega a 560 cv
O Gallardo HOMMAGE 26 usa um V10 naturalmente aspirado de 5,0 litros, ligado a uma transmissão manual de seis marchas. O motor pode girar até 8.500 rpm e oferece duas calibrações, com 540 cv na versão GT e 560 cv na Performance.
- Versão GT: os 540 cv mantêm a configuração de entrada dentro da série, com câmbio manual de seis marchas.
- Versão Performance: a potência sobe a 560 cv, mantendo o limite de 8.500 rpm informado para o motor.
- Conjunto: rodas Italtecnica de 20 polegadas e suspensão ajustável em dois modos completam as mudanças mecânicas divulgadas.
Foto: Lamborghini/Divulgação
O câmbio manual diferencia o projeto dos Lamborghini mais recentes citados pela própria marca: o Huracán deixou essa opção de lado, e o Temerario substituiu o V10 por um V8. A comparação serve como contexto de motorização; os dois modelos de fábrica não são rivais diretos de uma série artesanal baseada em um carro usado.
Preço de € 900 mil não inclui o Gallardo doador
O valor inicial de € 900 mil não cobre impostos nem o carro original. O cliente pode fornecer o Gallardo ou pedir que a CAVËN Atelier localize um exemplar. Para um comprador no Brasil, o preço final ainda dependeria de custos de transporte, importação e tributos, sem valor local divulgado.
Foto: Lamborghini/Divulgação
Esse custo muda a conta em relação à compra de um superesportivo novo. O HOMMAGE 26 exige a aquisição de um Gallardo doador e uma transformação sob medida. A produção original superou 14 mil unidades entre 2003 e 2013, mas o estado e a procedência de cada carro-base continuam relevantes para o projeto.
A série usa como base o Gallardo original com V10 de 5,0 litros, e não a atualização de 2006, que adotou um motor de 5,2 litros. Esse detalhe ajuda a entender a escolha mecânica e também restringe os exemplares que correspondem à proposta anunciada.
Uma série limitada para colecionadores
A CAVËN Atelier enquadra o HOMMAGE 26 como o primeiro projeto da série Designers. A iniciativa prevê que criadores de carros marcantes retornem a modelos de suas próprias carreiras. Um próximo projeto está previsto para 2027, sem detalhes divulgados.
Foto: Lamborghini/Divulgação
O Gallardo reimaginado ocupa um nicho próprio: combina desenho assinado pelo autor original, produção de 25 unidades e uma base mecânica clássica. É uma proposta distante dos superesportivos produzidos em série. Seu custo também vai além do preço anunciado, já que o carro doador e os encargos ficam fora da conta.
A ideia de revisitar modelos históricos por meio de seus criadores conversa com a trajetória de outros carros que marcaram época, como o Citroën DS de 1955. No caso do Gallardo, a diferença está na escala: cada exemplar depende de um carro original e de uma transformação individual.