A Honda Africa Twin 2027 passa a usar motor de 1.131 cm³ e 119 cv, enquanto a nova CRF1150L Enduro Sports reduz o peso para 228 kg na configuração manual europeia. A diferença de 9 kg para a Africa Twin convencional favorece o uso fora de estrada, mas a Honda ainda não informou preço nem lançamento no Brasil.
Apresentada no EICMA 2026, em Milão, a família também ganha radares na Adventure Sports DCT. A linha mantém câmbio manual de seis marchas ou transmissão de dupla embreagem, conforme a versão.
Honda Africa Twin 2027 tem motor de 119 cv
A CRF1150L estreia com motor bicilíndrico em linha, de 1.131 cm³, que produz 119 cv a 7.500 rpm e 119 Nm de torque. A cilindrada, a taxa de compressão, a admissão, o escape e as relações de transmissão foram revistos.
O DCT permite trocas automáticas ou comandadas pelo piloto, sem manete de embreagem. Para quem percorre longas distâncias, essa opção reduz o trabalho de troca em congestionamentos e trechos urbanos; a transmissão manual segue disponível.
Enduro Sports reduz peso e amplia curso da suspensão
A Enduro Sports pesa 228 kg na versão manual, 9 kg menos que a Africa Twin convencional, e foi configurada para terrenos difíceis. Seu garfo Showa invertido de 49 mm tem cartucho fechado e 240 mm de curso; a suspensão traseira oferece 230 mm.
O vão livre chega a 260 mm, enquanto o banco fica entre 870 e 890 mm. A altura ajuda a superar obstáculos, mas pode dificultar o apoio dos pés para pilotos mais baixos, especialmente em manobras paradas. O conjunto tem inspiração na CRF450 RALLY.
A Enduro Sports compartilha motor, quadro, balança traseira, posição de pilotagem e pacote eletrônico com a família. A redução de peso e a suspensão específica concentram a diferença prática em trilhas e pisos irregulares.
Três versões atendem usos diferentes
A Africa Twin convencional combina asfalto e terra, com roda dianteira de 21 polegadas, tanque de 18,8 litros e banco regulável entre 850 e 870 mm. Na configuração manual europeia, pesa 237 kg.
- Enduro Sports: roda dianteira de 21 polegadas, 260 mm de vão livre e suspensão de longo curso para trilhas.
- Adventure Sports: roda dianteira de 19 polegadas, tanque de 24,2 litros e proteção aerodinâmica ampliada para viagens.
- Africa Twin: configuração intermediária, com tanque de 18,8 litros e proposta para combinar estrada e trechos de terra.
A Adventure Sports manual pesa 245 kg e tem banco entre 830 e 850 mm. Seu tanque maior favorece etapas mais longas entre abastecimentos, enquanto a roda dianteira menor diferencia sua proposta da versão convencional.
Eletrônica e radares na Africa Twin 2027
A Enduro Sports combina unidade de medição inercial de seis eixos, acelerador eletrônico, controle de tração HSTC, gerenciamento do freio-motor e controle de empinada. Esses recursos ajudam a modular a resposta da moto, mas não substituem a escolha de velocidade e trajetória feita pelo piloto.
O Honda Sensing Ride, opcional exclusivo da Adventure Sports DCT, reúne funções de assistência por radares dianteiro e traseiro. Inclui controle de velocidade adaptativo e, com o DCT, Stop & Go para parar e retomar em trânsito lento.
O pacote também alerta sobre colisão frontal, veículos que se aproximam por trás e pontos cegos. A assistência de frenagem atua quando o motociclista aciona os freios; não representa frenagem autônoma garantida diante de qualquer obstáculo.
A Africa Twin e a Adventure Sports recebem suspensões eletrônicas Showa EERA com controle Honda Skyhook. A linha ainda traz tela sensível ao toque de 7 polegadas, visor secundário de 5,7 polegadas, conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto e para-brisa elétrico.
Preço e chegada ao Brasil seguem sem confirmação
A Honda não anunciou valores nem previsão de lançamento da CRF1150L no Brasil. A linha 2026 vendida atualmente no país é a CRF1100L, então os dados europeus não confirmam quais versões e equipamentos chegarão ao mercado brasileiro.
BMW R 1300 GS e KTM 1390 Super Adventure estão entre as referências concorrentes no segmento de bigtrails. Sem preço brasileiro ou configuração local confirmada para a nova Honda, uma comparação de custo e equipamentos ainda não é possível. Para o comprador, esse é o dado que falta antes de avaliar a troca.
Na Europa, a Enduro Sports se distingue pela redução de peso e pela suspensão de maior curso; a Adventure Sports concentra tanque maior e recursos de radar. A confirmação para o Brasil, incluindo preço e versões, permanece pendente.