O HR-V ganhou mais equipamentos em 2026, mas o WR-V ainda complica a conta
O Honda HR-V EXL 2026 sai por R$ 174.300. Com a chegada do WR-V EXL, que usa o mesmo motor, a mesma plataforma e boa parte dos mesmos itens por R$ 20 mil a menos, a pergunta virou obrigatória: o que, de fato, o HR-V entrega a mais? A resposta existe, e não é simples.
Motor e consumo real
O motor é o 1.5 16v aspirado com injeção direta. Entrega 126 cv e torque de 15,3 mkgf (gasolina) ou 15,8 mkgf (etanol). O câmbio é o CVT com sete marchas simuladas, o mesmo do WR-V EXL, sem nenhuma diferença mecânica relevante entre os dois.
O HR-V é maior e mais pesado, perde na aceleração. Isso é fato, mas o consumo surpreende, são 650 km de testes entre cidade e estrada, o computador de bordo registrou mais de 17,0 km/l na estrada, com picos acima de 18 km/l nas melhores condições.
Na cidade, a média ficou em 12,5 km/l, chegando a mais de 13 km/l em roteiros favoráveis. Um tanque de 50 litros durou a semana inteira, com cerca de 100 km de autonomia ainda indicada.
Esses números vieram após recalibração do motor para atender ao Proconve PL8. O 1.5 aspirado da Honda não deve nada aos 1.0 turbo mais econômicos do mercado.
O que o HR-V EXL 2026 tem que o WR-V não tem
Aqui está o núcleo da questão, para a linha 2026, o HR-V EXL ganhou retrovisor interno fotocrômico sem borda, sensores de estacionamento dianteiros, sensor de chuva, ar-condicionado digital automático dual zone e função tilt-down do retrovisor direito. Tudo isso é exclusivo, o WR-V EXL não tem nenhum desses itens.
Outros exclusivos do HR-V EXL é o freio de mão eletromecânico com função Auto Hold, 8 alto-falantes (contra 4 no WR-V), controle eletrônico de descidas (HDC), alerta de esquecimento no banco traseiro e sistema Lane Watch, com câmera no retrovisor direito. O volante tem forração em couro de acabamento mais cuidado.
O acabamento interno também é diferente. O painel e as laterais das portas, incluindo traseiras, têm mais partes emborrachadas. O carpete é mais espesso. O isolamento acústico é mais cuidadoso, embora o ruído dos pneus ainda entre bastante na cabine.
O paradoxo do espaço
Aqui dói, o HR-V tem entre-eixos de 2,61 m. O WR-V tem 2,65 m. O WR-V ainda é 6 cm mais alto (1,65 m contra 1,59 m do HR-V) e tem a mesma largura de 1,79 m. O porta-malas do HR-V EXL tem 354 litros. O do WR-V EXL tem 458 litros, 23% a mais.
O HR-V é um carro espaçoso, só que o irmão mais barato é mais espaçoso ainda. Isso torna a argumentação de tamanho inviável para quem pensa em espaço interno como critério de decisão.
Ficha Técnica
| Item | Honda HR-V EXL 2026 |
|---|---|
| Preço | R$ 174.300 |
| Motor | 1.5 16v aspirado, injeção direta |
| Potência | 126 cv |
| Torque | 15,3/15,8 mkgf (gas/eta) |
| Câmbio | CVT, 7 marchas simuladas |
| Porta-malas | 354 litros |
| Airbags | 6 |
| Alto-falantes | 8 |
| Consumo estrada | acima de 17 km/l (gasolina) |
| Consumo cidade | ~12,5 km/l (gasolina) |
O HR-V EXL 2026 faz sentido para quem coloca acabamento, refinamento interno e a lista de exclusivos acima como critérios reais de compra. Para quem quer mais porta-malas, mais altura e mais espaço, o WR-V EXL entrega tudo isso por R$ 20 mil a menos, com o mesmo motor e quase os mesmos sistemas de segurança.
O nome HR-V carrega 11 anos de mercado brasileiro, duas gerações e um peso simbólico que o WR-V ainda não tem. Se isso conta na sua decisão, conta de verdade. Mas se o critério é espaço ou preço, a conta fecha do outro lado.
