Versão topo de linha ganha rodas aro 18, nova grade e abertura elétrica do porta-malas, mas segue sem teto solar e câmera 360°
O Honda HRV Touring 2026 já está nas concessionárias por R$ 214.000. É a versão topo de linha do SUV compacto mais vendido da Honda no Brasil, agora com 6 anos de garantia de fábrica. A novidade grande dos modelos 2026 são as rodas aro 18, uma nova grade frontal cromada e a manutenção do motor 1.5 turbo de 177 cavalos em ambos os combustíveis. Em fevereiro, há bônus de R$ 6 mil com usado na troca, o que derruba o preço para cerca de R$ 210 mil.
O HRV Touring é, disparado, um dos SUVs compactos mais caros do mercado brasileiro. Por esse valor, você já encosta no preço de SUVs médios. Ele compete com T-Cross, Tracker, Creta, Duster, Tiggo 5X e Renegade, mas nenhum deles chega perto desse patamar na versão topo.
Design e equipamentos externos
A frente ganhou uma grade nova para a linha 2026, com acabamento cromado que remete a um batimento cardíaco. Faróis full LED, seta sequencial (exclusiva da Touring), sensor dianteiro de estacionamento e faróis de neblina em LED completam o conjunto. O para-choque vem pintado na cor do carro e a parte inferior é toda em preto brilhante.
As rodas aro 18 são novidade. Até então, o HRV vinha com aro 17, o que era difícil de aceitar no topo de linha. Agora calça pneus Bridgestone Lenza 225/50 R18. Na traseira, a lanterna é full LED, diferente da versão Advanced, e o porta-malas tem abertura elétrica, algo que a Advancer não entrega. Pelo preço, é obrigação.
Ponto negativo que pesa: não tem teto solar. A T-Cross Highline e a versão Extreme já entregam esse item. Também falta câmera 360° com visão frontal e lateral. Para um carro de R$ 214 mil, isso incomoda.
Motor 1.5 turbo e desempenho
O famoso L15B com turbo gera 177 cv e 24,5 kgfm de torque nos dois combustíveis. O câmbio é CVT com sete marchas simuladas. Zero a 100 km/h em 8,9 segundos, só três décimos atrás do T-Cross Highline 1.4 TSI, que faz em 8,6. Motor confiável, com corrente de comando (nada de correia), tuchos mecânicos com regulagem acima de 90 mil km e injeção direta.
O consumo fica em 11,5 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, cai para 8,1 km/l e 9,1 km/l. Não é o mais econômico da categoria, mas também não é dos mais gastões. O tanque leva cerca de 50 litros.
Interior e tecnologia
O painel do HRV é bonito, mas a parte superior é toda em plástico rígido. Pelo valor cobrado, merecia couro ou material emborrachado pelo menos na faixa frontal. A multimídia tem cerca de 8 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay sem fio, e funciona bem, sem travamentos. O cluster digital fica em 7 polegadas e é bastante intuitivo, só que o visual dela já parece um pouco datado para 2026.
O banco do motorista tem ajuste elétrico, mas o do passageiro fica no manual. Ar-condicionado digital de duas zonas, carregador por indução, USB tipo A e tipo C, freio de mão elétrico e partida remota do motor (exclusiva da Touring) estão na lista. O sistema Honda Sensing vem completo, com frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, permanência em faixa com centralização e ACC.
Segurança…
O HRV Touring 2026 é um dos mais completos em segurança na categoria no quesito segurança;
- 6 airbags (frontais, laterais e de cortina)
- Frenagem automática de emergência
- Alerta de colisão frontal
- Assistente de permanência em faixa com centralização ativa
- Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
- Assistente de farol alto automático
- Lane Watch (câmera no retrovisor direito para ponto cego)
- Controle de estabilidade e tração
- Assistente de partida em rampa
- Sensor de pressão dos pneus
- Câmera de ré com linhas dinâmicas
- Isofix para cadeirinhas infantis
A versão Touring ainda adiciona abertura elétrica do porta-malas com função hands-free e partida remota do motor pela chave. O pacote Honda Sensing é bem calibrado, um dos melhores do mercado brasileiro.
Espaço interno e porta-malas
O espaço traseiro é generoso, com praticamente um palmo de sobra nos joelhos. Os bancos traseiros têm o sistema Magic Seat, que permite levantar os assentos e carregar objetos grandes na vertical. O porta-malas de 354 litros não é dos maiores. O WR-V, da própria Honda, entrega mais espaço ali atrás.
| Modelo | Preço aproximado | Potência | Porta-malas | Consumo cidade (gasolina) |
|---|---|---|---|---|
| Honda HR-V Touring | R$ 214.000 | 177 cv | 354 L | 11,5 km/l |
| VW T-Cross Highline | R$ 192.000 | 150 cv | 420 L | 11,9 km/l |
| Chevrolet Tracker Premier | R$ 189.000 | 133 cv | 393 L | 11,8 km/l |
| Hyundai Creta Ultimate | R$ 203.000 | 167 cv | 422 L | 11,2 km/l |
O Honda HRV Touring 2026 é um carro nota alta em confiabilidade mecânica, valor de revenda e assistência técnica. Honda e Toyota são as marcas que menos desvalorizam no Brasil, e isso conta muito. Mas o preço é salgado. R$ 214 mil por um SUV compacto sem teto solar, sem câmera 360° e com acabamento interno que poderia ser melhor é difícil de engolir. Se você quer um Honda HRV e não faz questão da versão mais cara, as versões EXL e Advanced já entregam o essencial com o mesmo motor. Agora, se a prioridade é ter tudo que a Honda pode dar nesse carro e não se preocupar com desvalorização, o Touring segue como compra segura.
