O mercado de SUVs elétricos no Brasil ganhou um concorrente que não pede licença para chegar. O Geely EX5 Max 2026 tem autonomia certificada pelo Inmetro em 349 km, bateria LFP de alto desempenho.
Para quem pesquisa SUV elétrico entre R$ 200 mil e R$ 260 mil, o EX5 Max entra na briga direta com o Song Plus e o Haval H6 HEV.
Motorização e recarga
O EX5 Max tem motor elétrico síncrono de 218 cv e torque de 30,6 kgf·m no eixo dianteiro, com 0–100 km/h em aproximadamente 7 segundos. Para um SUV que pesa 1.760 kg, é aceleração suficiente para qualquer ultrapassagem em rodovia sem esforço.
A bateria é do tipo lítio ferrofosfato com 60,2 kWh de capacidade total. Esse tipo de célula é termicamente mais estável e aceita mais ciclos de carga. A Geely utiliza a tecnologia Short Blade, rigorosamente testada para padrões globais de segurança.
A recarga rápida DC de até 100 kW leva a bateria de 30% a 80% em apenas 20 minutos, tempo próximo ao de uma parada em posto convencional. Em uso urbano, o consumo médio registrado fica em torno de 14,3 kWh/100 km, o que na prática rende mais do que os 349 km do Inmetro.
Tecnologia de bordo
O EX5 Max traz central multimídia Flyme Auto de 15,4 polegadas, painel digital de 10,2 polegadas e head-up display de 13,8 polegadas, combinação que supera em tamanho de tela a maioria dos rivais diretos no segmento.
Central multimídia e conectividade
- Tela central: 15,4 pol. com processador de alta performance
- Painel do motorista: 10,2 pol.
- Head-up display: 13,8 pol.
- Apple CarPlay e Android Auto sem fio
- Conectividade 4G integrada com até 2 GB de dados/mês por 24 meses
- Comando de voz com mais de 200 funções
- Loja de aplicativos nativa (Amazon Music, Audible e outros)
O sistema de som Flyme Sound tem 16 alto-falantes e amplificador digital de 1.000 W, equipamento que em marcas europeias, costuma aparecer só em versões topo com pacote opcional pago à parte.
Pacote de segurança ativa e passiva
O EX5 oferece 13 sistemas avançados de assistência ao condutor, entre eles:
- Câmera 360° com sensores dianteiros e traseiros
- Frenagem automática de emergência frontal
- Controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com stop and go
- Centralização de faixa inteligente (ICC)
- Alerta e frenagem de tráfego traseiro (RCTA e RCTB)
- Alerta de ponto cego e mudança de faixa
- Airbags de cortina até a coluna C
- Leitura de placas de limite de velocidade
EX5 Max 2026 vs. BYD Song Plus e Haval H6
Os três modelos disputam o mesmo comprador, mas entregam propostas bem diferentes.
| Critério | Geely EX5 Max 2026 | BYD Song Plus 2026 | Haval H6 HEV2 2026 |
|---|---|---|---|
| Tipo de propulsão | 100% elétrico | Híbrido plug-in (PHEV) | Híbrido convencional (HEV) |
| Potência | 218 cv | 235 cv combinados | 243 cv combinados |
| Autonomia | 349 km (Inmetro, elétrico) | 63 km elétrico + combustão | Apenas combustão |
| Porta-malas | 461 L | 552 L | 560 L |
| Entre-eixos | 2.750 mm | 2.765 mm | 2.738 mm |
| Tela central | 15,4 pol. | 12,8 pol. | 14,6 pol. |
| Carga rápida DC | 100 kW | Não disponível | Não disponível |
| Preço de tabela | R$ 225.800 | R$ 249.990 | R$ 223.000 |
O EX5 Max custa R$ 225.800 à vista, posicionando-se abaixo do Song Plus e próximo do H6 HEV2. Em tela e velocidade de carga, o EX5 Max leva vantagem clara. O Song Plus 2026 tem porta-malas de 552 litros, maior que os 461 L do Geely.
O Haval H6 HEV2 tem porta-malas de 560 litros e entre-eixos de 2.738 mm, espaço levemente maior, mas sem carga elétrica rápida. O H6 HEV2 parte de R$ 223.000, tornando-o o mais próximo do EX5 Max em preço.
O comprador que precisa de um carro único e faz muita estrada vai preferir o H6 HEV2 pela flexibilidade do híbrido. Quem mora em apartamento com vaga e carrega em casa vai extrair mais do EX5 Max e pagar menos do que pelo Song Plus.
Preço e versões disponíveis no Brasil
A linha Geely EX5 no Brasil tem duas versões do BEV: a Pro, por R$ 195.800, e a Max, por R$ 225.800. A versão Pro não conta com teto solar panorâmico nem com o sistema de som completo. Para o pacote com tela de 15,4 pol., HUD de 13,8 pol. e os 16 alto-falantes, o Max é a única opção.
A distribuição usa a estrutura logística da Renault do Brasil, centros de distribuição, rede de pós-venda e treinamento técnico já estabelecidos.
O próximo passo da família é o EX5 EM-i, versão híbrida plug-in da mesma plataforma, com preço a partir de R$ 189.990 na versão Pro e R$ 209.990 na versão Max, produção inicialmente importada e fabricação nacional em São José dos Pinhais (PR) prevista ainda para 2026.
Quem compra o BEV agora paga mais pela propulsão elétrica pura, fechando o olho para a infraestrutura de carregamento. Quem espera o EM-i ganha a flexibilidade do híbrido plug-in por um preço menor.
