O GAC Hyptec HT chega à linha 2027 com mudanças que vão além de ajustes cosméticos. O motor elétrico traseiro passa de 245 cv para 340 cv e o torque sobe de 209 Nm para 430 Nm. O 0 a 100 km/h cai para 5,8 segundos. São dois números que mudam a conversa sobre esse SUV.
Os preços seguem em R$ 314.990 (Elite) e R$ 369.990 (Ultra). A versão Ultra é a que tem as portas traseiras estilo asa de gaivota, único diferencial visual exclusivo da topo de linha.
Motor e desempenho
O conjunto mecânico tem tração traseira e entrega 340 cv (250 kW) com 430 Nm de torque imediato. A aceleração de 5,8 segundos coloca o HT no mesmo nível de utilitários esportivos de marcas alemãs bem mais caras.
O veículo pesa 2,1 toneladas, em rodovias com subidas frequentes, o consumo real da bateria tende a ser mais alto do que o ciclo de testes sugere. A tração traseira ajuda na dinâmica, mas não elimina a física.
A suspensão usa double wishbone na dianteira e multilink na traseira, com buchas hidráulicas. O conjunto é compatível com o porte e o peso do carro.
Bateria e recarga: o que os 431 km escondem
A bateria é de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 83 kWh. A arquitetura é de 800V, e o carregamento em corrente contínua chega a 280 kW. De 30% a 80% em 15 minutos. Em corrente alternada (6,6 kW), o mesmo intervalo leva 6h40.
A autonomia homologada pelo INMETRO é de 431 km. O número que a GAC usa no mercado chinês é 620 km – medido pelo ciclo CLTC, que usa condições de tráfego e temperatura controlada bem diferentes da realidade brasileira. A diferença é de 44%. Para quem vai usar o HT em viagens longas, os 431 km do INMETRO são o número que vale.
Design e interior
O HT tem 4,93 metros de comprimento e entre-eixos de 2,93 metros. Rodas são de 20 polegadas com pneus 245/50 R20.
Por dentro, os bancos dianteiros têm couro tipo Nappa, 12 ajustes elétricos, aquecimento, ventilação e função de massagem. O encosto traseiro reclina até 143 graus. A central multimídia tem 14,6 polegadas com espelhamento sem fio. O painel digital mede 8,9 polegadas.
O porta-malas traseiro tem 670 litros. Há ainda 80 litros sob o assoalho e 55 litros no compartimento dianteiro, útil para cabos de carregamento.
Fator de risco no lançamento
Tecnologia e preço não são os únicos fatores. A GAC ainda constrói sua rede de pós-venda no Brasil. Para um SUV de R$ 370 mil, a pergunta que o comprador deve fazer antes de assinar não é sobre autonomia. É quantas concessionárias com peças e técnicos treinados existem na minha região?
O BYD Seal parte de R$ 279.800 e entrega 530 km de autonomia no INMETRO. O Volvo XC40 Recharge tem rede consolidada. O HT Ultra, com as portas asa de gaivota e 340 cv, compete em apelo visual e tecnologia. Na cobertura de assistência, ainda não.
Preços e versões
| Versão | Preço |
|---|---|
| Elite | R$ 314.990 |
| Ultra (asa de gaivota) | R$ 369.990 |
O Hyptec HT 2027 é um SUV tecnicamente maduro para quem vive em grandes centros com acesso a eletroposto de alta potência. A recarga de 15 minutos é real e muda o uso do dia a dia. Mas quem pretende rodar longe das capitais, ou depende de assistência técnica rápida, precisa pesquisar a rede GAC na sua cidade antes de fechar negócio.
Para quem tem essa infraestrutura resolvida, a versão Ultra por R$ 369.990 entrega mais equipamento do que qualquer rival direto nessa faixa.