Novo SUV compacto chinês traz motor mais potente da categoria e dimensões de médio pelo preço de entrada
A GAC finalmente homologou o GS3 no Brasil e o SUV compacto vai desembarcar com 177 cv por cerca de R$ 130 mil na versão de entrada. O modelo chega em 2026 para brigar num segmento lotado, onde T-Cross, Creta, Tracker e até o novo Kardian disputam cada venda. Mas o chinês tem trunfos importantes, ele é o único com motor 1.5 turbo nessa faixa de preço e tem o tamanho de um Compass.
GAC GS3 | Foto: GAC/divulgação
Motor e consumo
O motor do GS3 é um 1.5 turbo a gasolina com injeção direta que rende 177 cv a 5.500 rpm e 27,5 kgfm de torque. São números que deixam o SUV no topo do segmento frente ao T-Cross 1.4 TSI faz 150 cv, o Tracker turbo entrega 133 cv e até o Kicks 1.6 aspirado fica nos 114 cv. Só o Creta 1.6 turbo supera com 193 cv, custando bem mais caro.
Aqui tem um porém importante, o motor vem calibrado apenas para gasolina (sem opção flex). O consumo fica em 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada segundo o Inmetro. A GAC já sinalizou que pode desenvolver uma versão flex com produção nacional, algo ainda distante.
GAC GS3 | Foto: GAC/divulgação
O câmbio é automatizado DCT de 7 marchas com dupla embreagem banhada a óleo. Isso significa trocas mais rápidas e economia, mas pode ter alguns trancos em baixa velocidade no trânsito pesado. Já a aceleração vai de 0 a 100 km/h em cerca de 8 segundos.
Tamanhos e porta-malas
No visual, o GS3 segue a cartilha chinesa atual com grade frontal gigante integrada aos faróis LED e maçanetas retráteis que ficam escondidas na carroceria. O design tem pegada de SUV cupê, mas sem exageros que comprometam o espaço interno.
O GS3 tem 4,41 metros de comprimento e 2,65 m de entre-eixos, praticamente as mesmas medidas do Jeep Compass. É maior que Creta, T-Cross e todos outros os compactos diretos. Por dentro, isso se traduz em banco traseiro espaçoso e boa habitabilidade para cinco adultos.
GAC GS3 | Foto: GAC/divulgação
O porta-malas deixa a desejar com apenas 341 litros, é menos que o Volkswagen Tera que comporta 373 litros, que custa metade do preço. Para comparar, o Creta oferece 422 litros e o Tracker tem 393 litros. Mesmo sendo maior por fora, o GS3 tem menos espaço de carga que rivais menores.
Versões confirmadas
O Inmetro na tabela do PBEV já confirmou duas versões, Elite e Elite Plus. A diferença de equipamentos ainda não foi detalhada, mas baseado em outros mercados, o pacote promete ser generoso. Já a lista deve incluir central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital, faróis full LED, câmera 360°, seis airbags e controle de cruzeiro adaptativo.
GAC GS3 | Foto: GAC/divulgação
No quesito segurança, o GS3 conquistou 5 estrelas no ASEAN NCAP com estrutura reforçada e assistências como frenagem autônoma de emergência e alerta de mudança de faixa. A suspensão segue o padrão do segmento com McPherson na frente e eixo de torção atrás, nada de suspensão independente como Renegade e Compass.
Segundo apuração exclusiva, o GS3 Elite deve partir de R$ 129.990, com a versão Elite Plus chegando aos R$ 159.990. É uma estratégia agressiva, você paga o preço de um Tracker LT básico e leva um SUV com motor mais forte e tamanho de Compass.
GAC GS3 | Foto: GAC/divulgação
Vale lembrar que o SUV compacto vem sem teto solar em 2026. Os concorrentes como Creta Platinum com teto panorâmico custa R$ 169 mil, já o próprio T-Cross Highline sai por R$ 155 mil completo, ambos são flex. O GS3 vai ter que compensar no pacote de equipamentos e no desempenho para justificar o valor a ser definido.
O lançamento está previsto para o início de 2026 com vendas através da rede de 40 concessionárias que a marca promete ter até lá.