O Changan Deepal S05 Ultra PHEV promete rodar até 100 km sem queimar gasolina, segundo o ciclo europeu WLTP. Com motor elétrico priorizado na condução e potência combinada de 258 cv, o SUV pode cobrir deslocamentos diários no modo elétrico, desde que o motorista recarregue a bateria.
O modelo estreou no Reino Unido, mas ainda não tem lançamento anunciado no Brasil. Para quem acompanha a eletrificação da CAOA Changan, a novidade ajuda a comparar caminhos técnicos, embora preço, homologação e estratégia local ainda sejam desconhecidos.
Como funciona o conjunto híbrido do Deepal S05
O Deepal S05 Ultra PHEV combina um motor elétrico de cerca de 234 cv com um 1.5 a gasolina de aproximadamente 86 cv. A potência total chega a 258 cv e o torque combinado, a 30,6 kgfm, com aceleração de zero a 100 km/h em cerca de 7,9 segundos.
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Na maior parte do tempo, o motor elétrico movimenta as rodas dianteiras. O 1.5 alimenta um gerador, mas uma embreagem também permite que ele participe diretamente da tração em algumas condições. Essa ligação mecânica diferencia o sistema de um híbrido que opera apenas em série.
Na prática, o desenho prioriza a condução elétrica sem retirar do motor a combustão a possibilidade de ajudar a mover o SUV. O tanque de 51 litros oferece uma alternativa para viagens, embora o consumo real dependa do uso e da frequência de recarga.
Autonomia elétrica, bateria e recarga rápida
A bateria LFP tem 18,4 kWh e sustenta a autonomia anunciada de até 100 km no padrão WLTP. Esse número é uma referência europeia, não uma medição do PBEV/Inmetro; trânsito, temperatura e velocidade podem reduzir a distância percorrida no Brasil.
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O sistema aceita recarga rápida em corrente contínua de até 55 kW. Nas condições divulgadas pela marca, a carga passa de 30% a 80% em cerca de 15 minutos. Em corrente alternada, o limite é de 11 kW.
O motorista também pode reservar entre 30% e 80% da carga para usar a energia elétrica mais tarde, como em um trecho urbano após uma viagem. Esse recurso só traz vantagem prática quando há carregador disponível no destino ou em casa.
Com a bateria descarregada, a fabricante informa consumo equivalente a cerca de 18,5 km/l no ciclo WLTP. Esse dado não deve ser tratado como consumo garantido no Brasil, onde o percurso e as condições de uso serão diferentes.
Espaço e equipamentos do SUV médio
Com 4.598 mm de comprimento e entre-eixos de 2.880 mm, o Deepal S05 ocupa dimensões de SUV médio. O porta-malas britânico leva 552 litros, mais um compartimento inferior de 60 litros; com os bancos rebatidos, a capacidade informada sobe a 1.310 litros.
Porta-malas do Deepal S05 Ultra PHEV
A central multimídia tem tela de 15,4 polegadas, integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, comandos de voz e atualizações remotas. A versão Pro também inclui câmera de 360 graus e bancos dianteiros com ajustes elétricos.
- A versão Max acrescenta bancos dianteiros aquecidos e ventilados, além de carregador por indução de 50 W.
- O pacote inclui controle de cruzeiro adaptativo e recursos de frenagem e permanência em faixa, que exigem supervisão constante do motorista.
- A marca informa cinco estrelas no Euro NCAP para a configuração PHEV, conforme as versões cobertas pelo programa.
Preço no Reino Unido e comparação com a CAOA Changan
No Reino Unido, o S05 Ultra PHEV custa a partir de £32.990 na versão Pro e £34.990 na Max. O preço inicial inclui desconto de lançamento de £1.000, válido no quarto trimestre de 2026. Esses valores não indicam quanto o SUV custaria no Brasil.
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A comparação local mais útil é com o CS55 híbrido plug-in flex da CAOA Changan, apresentado com 286 cv. São propostas e especificações distintas, e os dados disponíveis não permitem afirmar qual seria mais barato ou econômico no uso brasileiro. Veja também a comparação entre o CS55 e o Honda HR-V.
Para o comprador, a conta dependeria do preço de venda, da autonomia homologada no país e do acesso regular à recarga. Sem esses dados, não há base para estimar economia, seguro ou revenda. A chegada do Deepal S05 ao Brasil permanece sem confirmação.