Um SUV bem avaliado que mal vendia 100 unidades por mês. Esse é o problema que a BYD decidiu resolver no BYD Yuan Plus 2027 e a solução escolhida foi radical, dobrar a potência, adicionar um segundo motor e transformar o carro em algo que poucos SUVs compactos no mundo conseguem ser.
Motor duplo e tração integral
A mudança mais impactante não está no visual. Está embaixo do capô e embaixo do assoalho. O Yuan Plus 2027 abandona o motor único dianteiro de 204 cv e passa a contar com dois motores elétricos, um em cada eixo, entregando 449 cv combinados e 560 Nm de torque com tração integral AWD.
0 a 100 km/h em 3,9 segundos. Para referência, isso é território de Porsche Macan elétrico em um SUV compacto que custa R$ 269.990.
A velocidade máxima é limitada a 200 km/h, o peso subiu de 1.700 para 1.990 kg, quase meia tonelada a mais no chassi.
Bateria maior, autonomia maior e recarga muito mais rápida
A bateria Blade cresceu de 60,48 kWh para 74,88 kWh, e a autonomia declarada chega a 530 km pelo ciclo NEDC. No padrão Inmetro, espere algo próximo de 360 km, mais realista para o uso brasileiro.
Mas o salto mais relevante está na recarga. O Yuan Plus 2026 aceitava apenas 50 kW em corrente contínua. O 2027 aceita 205 kW em DC, o que permite ir de 30% a 80% em cerca de 20 minutos. Em CA, subiu de 7 kW para 11 kW, compatível com wallbox doméstico.
Design atualizado e interior renovado
De fora, as mudanças são discretas, para-choques dianteiro e traseiro redesenhados, novas rodas aro 18 pol, acabamento revisto na coluna C e nova assinatura da lanterna traseira.
Por dentro, a BYD foi mais fundo. O console central é novo, o seletor de marchas foi para a coluna de direção, e as telas cresceram. Cluster digital de 8,8 polegadas e multimídia central de 15,6 polegadas. O porta-malas saltou de 312 litros para 490 litros, um ganho real para o dia a dia e agora há um frunk de 101 litros sob o capô.
O que o BYD Yuan Plus 2027 ainda não resolveu
A versão anterior tinha um problema conhecido, a suspensão macia demais que funcionava bem em asfalto liso, mas exigia cautela nas curvas. A BYD sinalizou que a suspensão foi recalibrada para ficar mais firme no 2027, boa notícia. Mas não divulgou detalhes técnicos da revisão.
O problema real é outro, o carro agora pesa 1.990 kg e tem potência de esportivo. Se a suspensão foi ajustada de forma conservadora, você terá um veículo que acelera como um Porsche, mas que não faz curvas como um. O BYD Seal já sofre exatamente disso. Só o teste na estrada vai confirmar.
Ficha técnica completa do BYD Yuan Plus 2027
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motorização | 2 motores elétricos (AWD) |
| Potência combinada | 449 cv |
| Torque combinado | 560 Nm |
| 0 a 100 km/h | 3,9 s |
| Velocidade máxima | 200 km/h |
| Bateria | Blade 74,88 kWh |
| Autonomia (NEDC) | 530 km |
| Recarga AC | 11 kW |
| Recarga DC | 205 kW (30%–80% em ~20 min) |
| Porta-malas traseiro | 490 litros |
| Frunk | 101 litros |
| Airbags | 7 |
| Telas | 8,8″ (cluster) + 15,6″ (multimídia) |
| Peso | 1.990 kg |
| Preço | R$ 269.990 |
| Cores | Time Grey, Skiing White, Obsidian Black |
Vale a pena comprar o BYD Yuan Plus 2027?
Para quem quer o carro mais rápido da categoria sem pagar R$ 500 mil, a resposta é direta é sim. Nenhum SUV compacto elétrico nessa faixa de preço chega perto de 3,9 segundos.
Para quem está trocando um carro a combustão por um elétrico prático do dia a dia, o 2027 também entrega frunk, porta-malas generoso, recarga doméstica razoável e tecnologia de ponta no interior.
O aumento de R$ 34.000 em relação ao Yuan Plus 2026 (que custava R$ 235.990) é significativo. Mas considerando que você leva AWD, bateria 24% maior e recarga quatro vezes mais rápida, a matemática faz sentido.
O que trava a decisão, por agora, é a suspensão. Se a BYD entregou um ajuste que equilibra a potência bruta com controle real nas curvas, o Yuan Plus 2027 vai finalmente decolar. Se não, vai ser um dragster sofisticado, mas não um SUV completo. Confira as novidades do novo BYD Dolphin SE 2027.
