O Mitsubishi Outlander PHEV parte de R$ 324.990 e oferece sete lugares, tração integral e autonomia elétrica de 58 km, segundo o Inmetro. O corte de até R$ 55 mil reposicionou o SUV diante dos híbridos plug-in chineses e reduziu a distância para o Caoa Chery Tiggo 9.
A linha tem duas versões, HPE-S e Signature. Ambas usam o mesmo conjunto híbrido, mas diferem em acabamento e equipamentos. Os preços informados correspondem a outubro de 2026 e podem variar por região, ano-modelo e negociação.
Foto: Mitsubishi/Divulgação
Mitsubishi Outlander PHEV: preços e versões
O Outlander PHEV HPE-S custa R$ 324.990, enquanto o Signature sai por R$ 364.990. A diferença de R$ 40 mil concentra-se em conforto e acabamento; potência, tração integral e configuração de sete lugares são iguais nas duas versões.
Na HPE-S, os bancos dianteiros têm ajustes elétricos, aquecimento e memória. A cabine inclui ar-condicionado de três zonas, painel digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 9 polegadas e teto solar panorâmico.
- HPE-S: traz couro, câmera 360 graus, 11 airbags e assistências como frenagem autônoma e controle de cruzeiro adaptativo.
- Signature: acrescenta couro semianilina, bancos dianteiros com ajuste elétrico de 12 posições e massagem, cortinas na segunda fileira, projeção de informações no para-brisa e som Bose.
A redução chegou após reajustes: a HPE-S havia alcançado R$ 379.990 e a Signature, R$ 399.990. O corte atual representa R$ 55 mil na versão de entrada e R$ 35 mil na configuração mais cara.
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Motor, desempenho e consumo do Outlander híbrido
O conjunto combina um motor 2.4 a gasolina com dois motores elétricos, um em cada eixo. A potência combinada é de 252 cv, com torque de 45,9 kgfm. A Mitsubishi informa aceleração de zero a 100 km/h em 7,9 segundos e velocidade máxima de 170 km/h.
A tração integral S-AWC distribui a força entre os eixos. Para o motorista, isso reúne resposta elétrica e tração nas quatro rodas, enquanto o câmbio de uma marcha simplifica a condução. Há sete modos para terrenos e quatro configurações de funcionamento híbrido, incluindo condução elétrica, preservação de carga e recarga pelo motor a gasolina.
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Quando opera com gasolina, o Outlander registra 11,6 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada, conforme o Inmetro. O motor 2.4 não é flex, e o tanque comporta 56 litros. O peso de 2.135 kg também merece atenção em manobras apertadas e no uso urbano.
Bateria, recarga e espaço para sete ocupantes
A bateria de 20 kWh garante até 58 km de autonomia elétrica pelo padrão do Inmetro. A distância pode atender deslocamentos curtos com recarga frequente, mas o motor a gasolina entra em viagens maiores ou quando a bateria se esgota. Com tanque cheio e carga completa, a autonomia combinada declarada chega a 680 km.
O carregador portátil de 3,5 kW acompanha o carro e leva cerca de 6 horas e 30 minutos para completar a bateria em tomada doméstica. A recarga de 0% a 80% pelo modo Charge leva aproximadamente 95 minutos, usando o motor a combustão. A garantia cobre o veículo por cinco anos e a bateria de alta tensão por oito.
O porta-malas comporta 217 litros com os sete lugares em uso. Rebatida a terceira fileira, a capacidade sobe para 468 litros; com as duas fileiras traseiras dobradas, chega a 1.448 litros até o teto. A segunda fileira corre sobre trilhos, recurso útil para ajustar espaço entre passageiros e bagagem.
Outlander PHEV e rivais: o que muda na disputa
O Caoa Chery Tiggo 9 é um concorrente próximo entre os SUVs híbridos plug-in de sete lugares. O preço de lançamento informado para o modelo foi de R$ 299.990. O Outlander parte de R$ 324.990, mas oferece três zonas de climatização e 11 airbags; o Tiggo 9 tem ar-condicionado de duas zonas e 10 airbags.
O Tiggo 9 também reúne bancos com ajustes elétricos dianteiros e traseiros, som Sony de 14 alto-falantes e câmera com visão de 540 graus. Já o Outlander destaca a tração integral S-AWC e uma autonomia elétrica oficial de 58 km. O preço de lançamento do rival serve como referência, não como cotação atual.
O Nissan X-Trail e-Power, previsto para o Brasil em 2027, compartilha a plataforma CMF-CD com o Outlander, mas adota outra configuração híbrida. A chegada pode ampliar as opções de sete lugares eletrificados; por enquanto, o comprador compara o Outlander com alternativas disponíveis, como o Tiggo 9. Veja também o que já se sabe sobre o Nissan X-Trail e-Power no Brasil.
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O que considerar antes de escolher
O Outlander PHEV combina capacidade para sete ocupantes, tração integral e condução elétrica em trajetos curtos. A recarga doméstica favorece quem consegue conectar o carro à noite; sem esse hábito, o uso frequente do motor a gasolina reduz a vantagem prática do sistema plug-in.
A HPE-S concentra os itens de segurança e conforto essenciais por R$ 40 mil a menos que a Signature. A versão superior acrescenta acabamento, massagem nos bancos, projeção no para-brisa e sistema de som Bose. Para comparar os demais modelos da marca, confira também o Mitsubishi Eclipse Cross Black 2027.
O preço reduzido aproxima o SUV de rivais chineses, mas a decisão depende do uso: sete lugares ocupados deixam apenas 217 litros para bagagem, e a autonomia elétrica é voltada a percursos diários curtos. Você priorizaria a tração integral do Mitsubishi ou os equipamentos e o preço de entrada do Tiggo 9?