O Jeep Compass 2027 passa a oferecer sistema híbrido leve de 48V em duas versões e tem preços entre R$ 174.990 e R$ 278.990. A Jeep estima redução de até 11% no consumo das configurações eletrificadas, que mantêm o motor 1.3 TurboFlex de 176 cv.
A Longitude Night Eagle e a Série S recebem a tecnologia MHEV. Sport e Longitude seguem sem assistência elétrica, enquanto a Blackhawk conserva o motor 2.0 turbo de 272 cv e tração 4×4. A gama também ganha rodas redesenhadas, novos revestimentos e a cor Slash Gold.
Jeep Compass 2027: preços e versões
O Compass 2027 tem cinco versões e três conjuntos mecânicos. A opção mais barata custa R$ 174.990; a Blackhawk, com motor 2.0 e tração integral, chega a R$ 278.990. A diferença de R$ 104 mil entre as pontas reflete equipamentos e propostas distintas.
- Sport, R$ 174.990: motor 1.3 TurboFlex, câmbio automático de seis marchas e rodas de 18 polegadas.
- Longitude, R$ 199.990: motor 1.3 TurboFlex e central multimídia de 10,1 polegadas.
- Longitude Night Eagle, R$ 206.990: motor 1.3 TurboFlex com sistema MHEV de 48V e rodas de 19 polegadas.
- Série S, R$ 233.990: conjunto MHEV, teto solar panorâmico e sistema de som de 506 watts.
- Blackhawk, R$ 278.990: motor 2.0 Hurricane de 272 cv, câmbio de nove marchas e tração 4×4.
Foto: Jeep/Divulgação
Como funciona o sistema híbrido leve de 48V
Nas versões Longitude Night Eagle e Série S, um motor elétrico auxiliar e uma bateria de 48 volts apoiam o motor a combustão. O sistema pode ajudar nas arrancadas e alimentar componentes elétricos, mas não move o Compass sozinho em modo elétrico.
Foto: Jeep/Divulgação
O conjunto preserva os 176 cv e 27,5 kgfm do motor 1.3 TurboFlex. A redução de até 11% no consumo é uma estimativa da Jeep, não um resultado garantido para todos os trajetos. Trânsito, relevo, combustível e estilo de condução influenciam o gasto real.
Na versão Sport, que não tem MHEV, os números informados são 10,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 7,3 km/l e 8,6 km/l, respectivamente. Esses dados ajudam a separar a referência convencional da economia prometida para as versões eletrificadas.
A Jeep informa isenção do rodízio municipal em São Paulo para as versões MHEV. Descontos no IPVA podem existir em seis estados, conforme a legislação local; o comprador deve confirmar as regras antes de calcular essa economia.
Equipamentos e mudanças por versão
A Sport inclui seis airbags, ar-condicionado automático de duas zonas, painel digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 8,4 polegadas. Na linha 2027, recebe rodas de 18 polegadas e revestimento premium nos bancos.
Foto: Jeep/Divulgação
A Longitude acrescenta central de 10,1 polegadas, sensores dianteiros e assistente de estacionamento. A Série S soma monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e teto solar panorâmico. Já a Blackhawk oferece seletor de terrenos e controle de descida.
As rodas de 18 polegadas ficam com Sport e Longitude; Night Eagle, Série S e Blackhawk usam aro 19. A cor Slash Gold estreia na paleta. Nas versões mais equipadas, o acabamento com Suede aparece em partes do painel e das portas.
Compass 2027 diante de Corolla Cross e Taos
Na disputa entre SUVs médios, o Compass passa a combinar versões convencionais, duas opções MHEV e uma configuração 4×4 de 272 cv. Corolla Cross e Volkswagen Taos também são alternativas consideradas por quem busca um modelo da categoria, mas cada comprador deve comparar preço, equipamentos e motorização da versão específica.
Foto: Jeep/Divulgação
O diferencial prático do Compass está na variedade dentro da própria gama: a Night Eagle é a entrada para o MHEV, por R$ 206.990, enquanto a Série S eleva o pacote de conforto e segurança. O sistema de 48V aproxima a linha de outras aplicações da Stellantis, como o Jeep Renegade com tecnologia híbrida leve.
O que muda para quem compra
O Compass 2027 amplia as opções sem substituir as versões a combustão. Para quem roda sobretudo na cidade, a promessa de economia e a possível vantagem no rodízio podem pesar na escolha, mas os benefícios fiscais variam por estado e a economia real depende do uso.
A Jeep também afirma que o Compass já superou 580 mil unidades vendidas no Brasil. Com cinco versões e diferenças superiores a R$ 100 mil entre a Sport e a Blackhawk, a decisão passa pelo custo total e pelo uso esperado.