SUV híbrido plug-in chega com 1.300 km de autonomia e detalhe que os rivais não têm.
O Geely EX5 EM-i 2027 chegou às 40 concessionárias da marca no Brasil nesta quinta-feira, 16 de abril. São três versões, preços a partir de R$ 189.990 e autonomia combinada de até 1.300 km, maior do segmento.
O modelo é o primeiro híbrido plug-in da Geely no país e será o primeiro a ser fabricado localmente, em São José dos Pinhais (PR), a partir do segundo semestre de 2026.
Quem entra no jogo aqui é um concorrente direto do BYD Song Plus, do Haval H6 e, de forma indireta, do Jeep Compass e do Toyota Corolla Cross.
Motor e Desempenho
O powertrain é híbrido plug-in com motor 1.5 aspirado atuando majoritariamente como gerador, combinado a dois motores elétricos. A potência total é de 262 cv e 38,7 kgfm. O 0 a 100 km/h acontece em 7,8 segundos. A velocidade máxima fica limitada a 175 km/h.
São três modos de condução: Electric, Hybrid e Sport. A suspensão é McPherson na dianteira e multilink na traseira, calibração assinada pela Lotus. Os freios são a disco ventilados na frente e sólidos atrás.
Contra o Haval H6 PHEV19, com 326 cv, o EX5 EM-i perde na potência bruta. Contra o BYD Song Plus aspirado, com 235 cv, sai na frente.
O Detalhe que os Rivais Não Têm
A maioria dos SUVs chineses migrou para interfaces 100% touch. O EX5 EM-i mantém botões físicos no console e no volante para funções principais: teto solar, ar-condicionado, controles do som.
É um ponto levantado positivamente no primeiro contato com o modelo e que separa o carro de boa parte da concorrência asiática na mesma faixa de preço.
O sistema de som das versões Max e Ultra tem 16 alto-falantes, incluindo dois integrados ao encosto de cabeça do motorista. O assistente de voz reconhece 200 comandos.
Bateria, Consumo e Autonomia
Pro e Max têm bateria de 18,4 kWh, autonomia elétrica de até 65 km e combinada de cerca de 1.245 km. A Ultra sobe para 29,8 kWh, com 112 km no modo elétrico e 1.300 km no total.
O consumo nas versões Pro e Max fica em 13,3 km/l na estrada e 14,6 km/l na cidade. Na Ultra, os números são 13,1 km/l e 14,8 km/l, respectivamente, segundo dados da marca no lançamento.
A recarga da Ultra vai de 30% a 80% em 16 minutos com carregador DC de até 60 kW. Pro e Max precisam de 20 minutos no mesmo intervalo.
Preço e Versões
Os preços promocionais de lançamento, com R$ 10 mil de desconto, são:
| Versão | Preço promocional | Preço cheio |
|---|---|---|
| Pro | R$ 189.990 | R$ 199.990 |
| Max | R$ 209.990 | R$ 219.990 |
| Ultra | R$ 234.990 | R$ 244.990 |
A Geely não informou por quanto tempo os valores promocionais serão mantidos.
Equipamentos de Série (por versão)
Pro: faróis Full LED, ADAS nível 2 com piloto adaptativo, frenagem de emergência, assistente de faixa, central de 15,4″, painel digital de 10,2″, rodas de 18″.
Max adiciona: bancos com ventilação, ajuste elétrico, head-up display de 13,8″, rodas de 19″, teto solar panorâmico, monitor de ponto cego, câmera 540°.
Ultra adiciona: bateria de 29,8 kWh, interior em tom Caramel, memória de posição do banco do motorista.
O EX5 EM-i é para quem faz rotas longas com frequência e não quer depender de infraestrutura de recarga. A autonomia combinada de 1.300 km resolve isso sem discussão.
O preço de entrada abaixo de R$ 190 mil com ADAS completo e suspensão Lotus é o argumento mais forte. O que pesa contra: a Geely ainda constrói histórico de assistência técnica no Brasil e os preços promocionais podem subir sem aviso. Quem fechar agora leva o melhor custo-benefício da equação.
