A pré-venda do Renault Koleos abriu hoje, 1º de abril, e já tem data de entrega marcada: 17 de abril. Preço definido, primeiro lote no país e R$ 1.000 garantem sua posição na fila. Se o Koleos entrou no seu radar, a janela para decidir é agora.
O mercado de SUVs médios está cheio de promessas híbridas vindas da China e de alemão caro sem eletrificação. O Renault Koleos pré-venda chega exatamente nesse vão, maior que os rivais, híbrido sem tomada e, na cidade, 42% mais econômico que o Tiguan a combustão.
O modelo chega em versão única, a esprit Alpine full hybrid E-Tech e custa R$ 289.990. Quem tiver um usado para dar na troca paga R$ 279.990, com taxa 0% disponível pelo banco Mobilize. Para garantir prioridade de entrega, basta fazer uma reserva de R$ 1.000 pelo programa R Pass.
O Koleos é importado da Coreia do Sul e está disponível em mais de 250 concessionárias no Brasil. Garantia de 5 anos sem limite de quilometragem, mais 8 anos especificamente para a bateria híbrida, algo que poucos concorrentes entregam.
O que você precisa saber antes de reservar
- Preço cheio: R$ 289.990 (ou R$ 279.990 com usado na troca)
- Reserva: R$ 1.000 via R Pass, com prioridade de entrega garantida
- Primeiras entregas: 17 de abril de 2025
- Versão: única, já equipada sem opcionais adicionais
A estratégia de versão única é, na verdade, uma vantagem: você não precisa ficar comparando pacotes. O que vem de série já inclui tudo que um SUV dessa faixa deveria ter.
O que o Koleos entrega pelo preço
O motor do Koleos é um sistema full hybrid combinando um 1.5 turbo de 144 cv com dois motores elétricos que somam 136 cv. No total 245 cv combinados e aceleração de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos. A transmissão automática DHT não usa câmbio convencional, é concebida para aproveitar o melhor dos dois mundos.
O ponto mais importante é que você não precisa recarregar na tomada. O sistema é autorrecarregável, exatamente como o do Toyota Corolla Cross. Na cidade, o Koleos faz 13,1 km/l (Inmetro).
O Tiguan Allspace R-Line 2025, sem eletrificação, registra 9,2 km/l no mesmo ciclo. Numa rotina de 1.500 km mensais urbanos, a diferença em gasolina pode passar de R$ 200 por mês e em 12 meses, você já está perto de R$ 2.500 economizados só em combustível.
Equipamentos que justificam os R$ 290 mil
A lista de série é densa. Destaque para:
- Três telas de 12,3″, painel de instrumentos, multimídia e uma tela exclusiva para o passageiro dianteiro
- Som Bose com 10 alto-falantes e cancelamento ativo de ruído
- Ar-condicionado tri-zone (motorista, passageiro e traseiro independentes)
- Bancos dianteiros ventilados e aquecidos, mais aquecimento traseiro
- Teto panorâmico, rodas 20″ diamantadas e head-up display
A tela do passageiro merece menção especial, ela tem efeito de privacidade similar às películas de celular, então o motorista não enxerga o que está passando. Detalhe pequeno, mas que mostra o nível de projeto.
Tamanho e segurança
O Koleos mede 4,78 metros de comprimento e tem 2,82 metros de entre-eixos. O Tiguan Allspace, que tem 7 lugares, fica abaixo em entre-eixos. Na prática, o banco traseiro do Koleos oferece espaço para joelhos que você sente antes mesmo de olhar a ficha técnica.
O porta-malas tem 431 litros com os bancos no lugar, expandindo para 1.623 litros com eles rebatidos. Para família que viaja, ou para quem carrega equipamentos, esse número importa.
Tecnologia de segurança nível 2
O Koleos traz 29 sistemas ADAS e o pacote inclui condução semiautônoma de nível 2 em vias rápidas. Isso significa que, numa rodovia, o carro mantém a faixa, ajusta a velocidade ao veículo à frente e auxilia em mudanças de faixa com supervisão do motorista.
Além disso, frenagem automática dianteira e traseira, estacionamento autônomo (paralelo, perpendicular e diagonal), câmeras 360º e 7 airbags, incluindo um central entre os bancos dianteiros. O rival chinês nessa faixa de preço entrega pacotes parecidos. O Tiguan também. Mas o Koleos une tudo isso ao híbrido sem tomada, que nenhum dos dois tem.
Vale a pena reservar o Koleos agora?
O Koleos não veio para ser o SUV mais barato, nem o mais vendido. A própria Renault foi clara: “Não vamos brigar por volume de vendas, mas para ser referência no segmento”, nas palavras de Guilherme Ruibal, gerente de produto da marca.
E essa honestidade é, por si só, um sinal positivo.
Se você está entre o Tiguan mais caro, sem eletrificação, os chineses híbridos plug-in mais baratos, mas exigem recarga e o Koleos no meio, sem plug, sem complicação, a proposta do francês faz sentido para quem roda muito na cidade e não quer depender de tomada. O híbrido E-Tech foi projetado exatamente para esse perfil, quem quer eficiência sem mudar de rotina.
Com entrega em 17 de abril, garantia de 5 anos sem km limitado e R$ 1.000 para reservar sua posição na fila, a janela é agora.
