A Rampage sempre foi uma picape de diesel, quem comprou nos últimos dois anos sabe que o 2.2 turbodiesel era a identidade da picape, o argumento de venda, o motivo da fila na concessionária. A linha 2027 vira essa lógica de cabeça para baixo e coloca o motor 2.0 Hurricane 4 Turbo Flex no centro da gama pela primeira vez.
É a mesma estratégia que funcionou no Jeep Compass: manter a potência (272 cv), ganhar versatilidade no abastecimento e se enquadrar nas metas de emissões sem sacrificar desempenho. Na prática, você pode abastecer com etanol, gasolina ou qualquer mistura e o motor entrega os mesmos números independentemente do que estiver no tanque.
Mudanças na Ram Rampage 2027
A linha 2027 não chegou com novo visual. Nenhuma lanterna nova, nenhuma grade diferente. As mudanças que importam estão sob o capô e na lista de equipamentos de série e vale entender cada uma delas antes de ir à concessionária.
A principal novidade é o motor flex, que agora equipa as versões Laramie e R/T. O motor Hurricane 4 recebeu modificações no sistema de admissão, no turbo, nas bombas de combustível, nas velas e nos injetores para aceitar etanol. O resultado, os mesmos 272 cv e 40,8 kgfm de torque, agora com liberdade de combustível.
Além disso, a linha ganhou:
- Banco do motorista com memória para duas posições nas versões Laramie e R/T
- Pack Elite opcional na Rebel, incluindo som Harman Kardon, banco elétrico do passageiro e iluminação ambiente
- Novos sistemas ADAS na Bighorn de entrada: frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de permanência em faixa e farol alto automático
A versão mais barata da linha ganhou assistentes que antes só estavam nas versões mais caras.
Versões e preços da Ram Rampage 2027
Versões com motor 2.2 Turbodiesel
O diesel segue como opção nas três versões de entrada da gama. São 200 cv e 45,9 kgfm de torque, câmbio automático de 9 marchas e tração 4×4 com reduzida. Para quem precisa de carga, a capacidade chega a 1.015 kg na caçamba ou usa a picape em trabalho pesado, essa ainda é a escolha mais racional.
| Versão | Preço tabela | Preço c/ desconto* |
|---|---|---|
| Bighorn 2.2 TD | R$ 230.990 | R$ 212.510 |
| Rebel 2.2 TD | R$ 259.990 | R$ 237.890 |
| Laramie 2.2 TD | R$ 269.990 | R$ 248.390 |
Descontos de vendas diretas válidos até 7 de abril de 2026.
Versões com motor 2.0 Turbo Flex
Aqui está a novidade da vez. O Hurricane 4 flex é o mesmo motor do Jeep Compass, com calibração preservada: 272 cv e 40,8 kgfm, independentemente do combustível. A R/T vai de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos, número que poucos SUVs de mesmo preço conseguem igualar.
O contraponto é a capacidade de carga cai para 750 kg, 265 kg a menos que o diesel, pensando na decisão se você usa a caçamba para trabalho.
| Versão | Preço tabela | Preço c/ desconto* |
|---|---|---|
| Laramie 2.0 Flex | R$ 259.990 | R$ 237.890 |
| R/T 2.0 Flex | R$ 275.990 | R$ 248.942 |
*Desconto da R/T Flex é de 9,8%, o maior da linha.
Condições de financiamento
Para quem não vai pagar à vista, a Ram trouxe duas opções no varejo:
- Entrada de 70% + 18 parcelas sem juros com bônus de R$ 8 mil
- Entrada de 60% + 24 parcelas com taxa de 0,59% ao mês
As entradas altas indicam que a marca quer reduzir o saldo financiado, mas o bônus de R$ 8 mil faz diferença real no cálculo final, especialmente nas versões diesel.
Qual versão faz mais sentido para você?
Se você usa a Rampage para trabalho, obras, sítio, transporte de carga, o diesel é insubstituível. Torque maior em baixa rotação, maior capacidade de carga, e o custo do combustível costuma ser mais baixo para quem roda muito.
Se o uso é majoritariamente urbano, com escapadas de fim de semana fora do asfalto, o 2.0 Flex entrega mais potência, mais liberdade no posto e um preço de entrada igual ao da Rebel diesel. A Laramie Flex por R$ 259.990 é, na prática, a versão com melhor custo-benefício da linha 2027.
A R/T fica para quem quer o topo absoluto e tem R$ 275.990 (ou R$ 248 mil com desconto) para justificar isso.
