Você lembra da decepção que foi o Tiguan Allspace anterior? Motor fraco, 184 cavalos que mais pareciam 150, sem tração integral, vendido a preço de SUV premium. Era como pagar por uma Ferrari e receber um Corolla, funciona, mas não é isso que você queria. Pois bem, a Volkswagen ouviu finalmente! e o Volkswagen Tiguan 2027 que chega ao Brasil em maio é um pedido de desculpas em forma de SUV.
Com 272 cv do motor EA888 Evo5 e tração integral 4Motion de volta, este é o Tiguan mais potente que já pisou em solo brasileiro. Aliás, mais potente até que aquele lendário Tiguan de 2018 que acelerava como um Golf GTI disfarçado. A questão é, será que R$ 299.990 fazem sentido num mercado onde SUVs chineses híbridos entregam mais cavalos por menos dinheiro?
Motor EA888 Evo5
O motor do novo Tiguan é o mesmo conjunto que equipa Audis e outros premium da família VAG. O motor EA888 Evo5 entrega 272 cv e 35,7 kgfm de torque, números que colocam o SUV no mesmo patamar do Jeep Commander Blackhawk, só que com uma engenharia alemã bem mais refinada.
A tração integral 4Motion retorna usando sistema Haldex que distribui potência de forma inteligente entre os eixos, adaptando-se ao terreno sem intervenção do motorista. Na prática, isso significa que você não vai precisar apertar botão algum quando pegar aquela subida íngreme ou aquela chuva forte em Campos do Jordão.
A transmissão é automática de 8 velocidades, não é a DSG de dupla embreagem que fazia magia no Tiguan antigo, mas é mais confiável e suave no trânsito urbano.
Curiosamente, mesmo com mais potência, este Tiguan faz 0-100 km/h em 7,4 segundos, meio segundo mais lento que aquele Tiguan 350 TSI de 2018 com apenas 220 cv.
Versão única por R$ 299.990
O Tiguan chega ao Brasil exclusivamente na configuração R-Line, sem opcionais, por R$ 299.990. A estratégia da Volkswagen é clara: em vez de confundir o consumidor com múltiplas versões, eles entregam tudo de uma vez só.
Não dá para reclamar do pacote. Teto solar panorâmico e rodas de 19 polegadas são itens de série, assim como bancos com aquecimento, ventilação e até massagem.
Concorrência Chinesa
Aqui fica interessante, um BYD Song Plus Premium custa R$ 299.800, praticamente o mesmo preço. Mas entrega 324 cv e acelera de 0-100 km/h em 5,2 segundos. O Haval H6 PHEV sai por R$ 288.000 com impressionantes 393 cv.
O ponto é, a Volkswagen não está competindo em números brutos. Está apostando na qualidade da suspensão, na dinâmica de condução e naquela sensação alemã que os chineses ainda não dominaram completamente.
Design iluminado
Pela primeira vez, o Tiguan recebe logo e grade iluminados na dianteira e traseira. É um detalhe que pode parecer frescura, mas de noite o efeito é impressionante. Os faróis usam tecnologia IQ.Light Matrix em LED com mais de 750 lumens, que conseguem enxergar carros na direção contrária e apagar apenas alguns LEDs para não incomodar outros motoristas.
Interior digital
A cabine tem mais de 25 polegadas distribuídas entre o painel digital de 10,25″ e a central multimídia de 15″ com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O interessante é o (Seletor de Experiências) que substitui a alavanca de câmbio tradicional. A troca de marchas agora fica numa alavanca atrás do volante, como nos elétricos da linha ID.
Os bancos dianteiros têm ajuste elétrico, memória, aquecimento, ventilação e oito opções de massagem. Para quem faz muita estrada, é um mimo que faz diferença.
Condução semiautônoma nível 2
São mais de 12 sistemas ativos de assistência, incluindo Emergency Assist e Travel Assist para condução semiautônoma nível 2. Na prática, o carro consegue manter a faixa, controlar a velocidade e até mesmo conduzir o veículo até uma parada segura se o motorista passar mal.
O Tiguan oferece 6 modos:
- Eco
- Normal
- Sport
- Individual
- Snow e Off-road.
No modo Off-road, a tela mostra altitude, ângulo das rodas e inclinação. Não é que você vá usar todo domingo, mas quando precisar, está lá.
Chegada ao Brasil
As primeiras unidades chegam às concessionárias em 7 de maio de 2026. A paleta tem seis cores, incluindo as inéditas Cinza Ascot e Azul Pacífico.
Há duas opções de revestimento interno: Soul Grigio (preto e cinza) e Soul-Ambar Brown (preto e marrom). A combinação marrom é especialmente elegante, raro ver acabamento assim no segmento.
