O SUV nacional chega em maio com motor 1.0 Turbo de 115 cv, versões LT a Premier e produção em Gravataí
A Chevrolet lançará o novo Sonic 2027 em maio, conforme confirmado. O SUV de entrada da marca terá motor 1.0 Turbo Flex e câmbio automático de seis marchas. As versões serão as mesma da linha Onix: LT, LTZ, Premier e possivelmente até uma versão RS. Estimativas indicam que o Sonic partirá de R$ 100 mil na versão de entrada, chegando acima de R$ 140 mil nas versões mais equipadas, posicionamento estratégico para enfrentar Renault Kardian e outros rivais sem canibalizar o próprio Onix.
Desta vez, o modelo não será mais um compacto hatch ou sedã importado, como era de 2012 a 2014, mas sim um SUV cupê compacto derivado do Onix. O novo Sonic será fabricado na fábrica de Gravataí, no Rio Grande do Sul, a mesma que produz o Onix atualmente. O Chevrolet Sonic 2027 chegará para disputar clientes onde já atuam o Fiat Pulse, Volkswagen Tera e Renault Kardian.
Motor 1.0 Turbo e transmissão
A motorização padrão contará com o motor 1.0 turbo flex de três cilindros, entregando 115 cavalos de potência e 17,9 kgfm de torque, acoplado à transmissão manual de 6 marchas ou automática de 6 velocidades. O motor 1.0 Turbo Flex mantém a correia banhada a óleo que estreou na linha 2026, mas agora aguenta mais desaforo, segundo a montadora.
A Chevrolet também oferecerá uma versão básica com motor 1.0 aspirado (82 cv, 10,6 kgfm) para compradores mais sensíveis ao preço. Ele não contará com o sistema híbrido leve da GM, a tecnologia estará restrita incialmente para os modelos produzidos em São Caetano do Sul (SP), Tracker e Montana.
Visual cupê e design moderno
Na dianteira, o SUV do Chevrolet Onix terá conjunto de faróis duplos como nos recentes lançamentos da marca como Montana, Spin e Tracker. Como relatamos dois anos atrás, o modelo recebeu novos para-lamas, capô e painel frontal para ficar com a frente mais alta.
O Sonic 2027 adota linhas de SUV cupê, com caimento acentuado na coluna C e visual dinâmico. O modelo apresenta lanternas traseiras em LED e emblema Chevrolet em preto, elementos que diferenciam do estilo tradicional de crossovers. Aliás, o SUV do Onix deverá ser o primeiro a receber a logo na cor preta que deverá ser tornar padrão nos modelos da marca.
De lado, o SUV terá apliques com linhas mais retilíneas nos para-lamas para esconder as caixas de rodas arredondadas do Onix. No geral, ele deverá manter os 2,55 m de entre-eixos do Onix Hatch, crescendo no comprimento, espere algo na casa dos 4,10 m ou 4,15 m, como nos seus rivais. Porta-malas? Possivelmente acima de 300 litros.
Produção nacional em Gravataí
A General Motors investiu R$ 1,2 bilhão na modernização dessa planta, permitindo que ela produza simultaneamente dois modelos pela primeira vez em sua história. A produção do Onix sofrerá uma pausa entre 5 e 16 de janeiro de 2026 para adequação das linhas de montagem.
Por ser um projeto de baixo custo, o Chevrolet Sonic 2027 terá o mesmo painel da linha Onix. A lista de equipamentos deve repetir a boa oferta da linha Onix, com 6 airbags, central multimídia conectada, ar digital e pacote de assistentes de condução. Itens como alerta de colisão e frenagem autônoma tendem a aparecer nas versões mais completas.
Estratégia contra os rivais
Essa faixa de preço coloca o novo SUV em direto confronto com concorrentes bem estabelecidos como o VW Tera (que parte de R$ 105.890), Fiat Pulse, Renault Kardian e Honda WR-V. O Sonic, portanto, é pensado como seu sucessor natural, um modelo capaz de manter a posição de liderança em volume que Chevrolet desfrutou nos últimos anos, mas agora no formato SUV, que é aonde o mercado está migrando.
A diferença de R$ 10 mil entre a versão básica (R$ 100 mil) e o VW Tera pode ser decisiva para quem quer economizar na entrada.
