O Hyundai Elantra 2027 chegou à sua oitava geração no Salão de Mobilidade de Busan, na Coreia do Sul e não tem praticamente nada em comum com o modelo que o antecedeu.
A Hyundai revelou a oitava geração do Elantra durante o Salão de Busan com um visual completamente redesenhado e carroceria maior, adotando a nova linguagem de design (Art of Steel).
O sedã rival do Toyota Corolla e do Honda Civic chega maior com assistente de inteligência artificial embarcada e 10 airbags de série.
Foto: Divulgação/Hyundai
Novo design
A Hyundai decidiu dobrar a aposta em um estilo que dificilmente passa despercebido e certamente vai dividir opiniões.
A dianteira abandona qualquer traço da geração anterior. O novo modelo traz DRL ultrafinos em LED na parte superior e os faróis principais posicionados mais abaixo, embutidos no para-choque, criando um conjunto ótico dividido em dois andares.
Visto de lado, o perfil tem ombros traseiros musculosos e para-lamas salientes. A adição de uma janela triangular atrás das portas traseiras dá ao perfil um aspecto interessante enquanto reforça o crescimento do sedã. As maçanetas ficam embutidas, rasas à carroceria.
Foto: Divulgação/Hyundai
Na traseira, as lanternas em LED horizontais e verticais se conectam formando uma assinatura em “H”, com aerofólio integrado no estilo rabo de pato percorrendo toda a largura.
O Elantra ficou 55 mm mais comprido, chegando a 4.765 mm, dos quais 30 mm foram destinados ao entre-eixos, agora em 2.750 mm. A largura subiu 30 mm, para 1.855 mm e a altura alcança 1.425 mm.
Segundo a Hyundai, o ganho aproxima o espaço interno ao de um sedã de categoria superior, como o Sonata, especialmente beneficiando os passageiros traseiros. Para quem busca conforto real no banco de trás, esse número impressiona. O Corolla sedan mede 2.700 mm de entre-eixos, 50 mm menos.
Tecnologia embarca de série
O sistema Pleos Connect, a nova plataforma de infoentretenimento da Hyundai baseada no Android Automotive OS estreia no Elantra como o segundo modelo da linha após o novo Grandeur.
A tela central chega em 12,9″ ou 14,6″ dependendo da versão. Abaixo do monitor, a Hyundai manteve uma fileira de botões e controles físicos. Um painel digital horizontal fica posicionado próximo ao para-brisa, diretamente no campo de visão do motorista.
O sistema apresenta o Gleo AI, o novo assistente de voz generativo da Hyundai capaz de manter conversações naturais. Funciona além do básico; acompanha contexto, sugere rotas de forma proativa e responde a perguntas abertas.
Foto: Divulgação/Hyundai
O Pleos App Market abre o veículo a serviços de terceiros, streaming de vídeo e música, jogos, apps do cotidiano. É de longe o sistema mais ambicioso já embarcado num sedã compacto da marca.
Os equipamentos podem incluir som premium Bang & Olufsen, câmera integrada, dois carregadores por indução e portas USB de 100 W de potência. O volante traz o emblema de quatro pontos em código Morse no lugar do logotipo tradicional. O seletor de marchas migrou para trás do volante, liberando o console central.
Motor híbrido mais potente
Na Coreia do Sul, o Elantra será lançado com um motor 2.0 quatro cilindros aspirado com 147 cv, 25 cv a mais que no modelo anterior. A opção híbrida 1.6 passa a entregar 155 cv combinados com o novo sistema Smart Regenerative Braking 3.0.
O híbrido vai além da frenagem regenerativa convencional. O novo Hybrid Hierarchical Predictive Control System usa dados de navegação para otimizar o uso da bateria e maximizar a eficiência com base no trajeto planejado. Na prática, o carro antecipa subidas, descidas e congestionamentos para distribuir melhor a energia elétrica.
O híbrido também ganha o Stay Mode, que permite usar a bateria de tração para manter o ar-condicionado e o sistema de infoentretenimento funcionando com o carro parado, reduzindo o acionamento desnecessário do motor a combustão, exatamente como ocorre em veículos 100% elétricos.
É o tipo de recurso que até agora ficava restrito à categoria acima.
Foto: Divulgação/Hyundai
No pacote de segurança, o novo Elantra traz 10 airbags de série e um conjunto ampliado de ADAS, incluindo Smart Cruise Control 2 com dados de navegação, assistente de marcha à ré com memória, estacionamento remoto, frenagem de emergência com câmbio em modo P e sistema de prevenção de aceleração involuntária.
As vendas do Avante começam no terceiro trimestre de 2026 na Coreia do Sul. O lançamento global do Elantra está previsto para ao longo de 2027 com retorno confirmado à Europa após longo hiato no continente.
O Brasil segue sem data e sem confirmação oficial, num segmento que concentra quase toda sua demanda em Toyota Corolla e Honda Civic.
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