Aventureira nostálgica já está em pré-venda e combina estilo clássico com ABS Pro, controle de tração e assistente de marchas
A BMW R 12 G/S 2026 acabou de entrar em pré-venda no Brasil por R$ 105.900. A aventureira de estilo retrô, que começou a ser montada no país no final de 2025, vai chegar às concessionárias no primeiro trimestre de 2026 com motor boxer de 109 cavalos e um visual que remete aos modelos clássicos da marca alemã, mas sem abrir mão de tecnologias como ABS Pro e controle de tração dinâmico.
BMW R 12 G/S 2026 | Foto: BMW/divulgação
O preço salgado coloca a R 12 G/S numa posição curiosa. Por R$ 105 mil, você compra uma Yamaha MT-09 (R$ 58 mil) e ainda sobra dinheiro para uma XRE 300. Só que a BMW mira outro público, quem valoriza o estilo clássico e o prestígio da marca bávara.
No Brasil, a R 12 G/S vai ser vendida apenas na cor branca, pelo menos inicialmente. O design retrô com tanque angular e farol redondo remete às BMW dos anos 1980, especialmente a lendária R 80 G/S que venceu o Paris-Dakar.
BMW R 12 G/S 2026 | Foto: BMW/divulgação
Motor boxer
A R 12 G/S equipa o tradicional motor boxer bicilíndrico de 1.170 cm³. São 109 cv a 7.000 rpm e torque de 115 Nm a 6.500 rpm, bons números, mas nada extraordinários para uma moto que custa mais de 100 mil reais. A transmissão por eixo cardã dispensa correntes e reduz manutenção, característica valorizada por quem roda muito.
BMW R 12 G/S 2026 | Foto: BMW/divulgação
Os modos de pilotagem ajustam a resposta do acelerador conforme o tipo de uso. Na estrada ou no off-road leve, o motor boxer entrega torque linear e previsível. Aliás, esse propulsor é o mesmo da R 12 nineT, que custa R$ 94.900. Ou seja, você paga R$ 11 mil a mais pelo estilo aventureiro e pelas suspensões com mais curso.
Ciclística e Tecnologia
O visual nostálgico da R 12 G/S traz um pacote eletrônico competente. O ABS Pro funciona até em curvas, o controle de tração dinâmico (DTC) evita derrapagens e o assistente de troca de marchas facilita a vida no trânsito pesado. As suspensões têm ajustes manuais, nada de semiativa eletrônica como nas GS mais caras.
As rodas raiadas seguem a receita aventureira trazendo aro 21 polegadas na frente e 17 atrás. Mas diferente das trail raiz, a R 12 G/S não foi feita para encarar trilhas pesadas. É mais uma moto para quem quer o visual aventureiro sem necessariamente se aventurar tanto assim.