O Mercedes-Benz OF 1619 Agro Tech Bus recebeu 10 centímetros extras de altura, pneus de uso misto e bloqueio automático do diferencial traseiro. As mudanças ajudam empresas a transportar equipes por trajetos que alternam asfalto, lama, areia e estradas de terra.
Desenvolvido com a Marcopolo, o ônibus usa a carroceria Ideale 800 e mira operações de fretamento no agronegócio, na mineração, na produção de celulose e em usinas. A capacidade varia conforme a configuração, de 39 a 43 passageiros.
Mercedes-Benz OF 1619 ganha adaptações para vias não pavimentadas
A elevação de 100 milímetros aumenta a distância entre a carroceria e o solo em relação à configuração convencional. O conjunto também recebeu proteções para o motor e o catalisador, componentes que podem ficar expostos a pedras e irregularidades em acessos rurais.
O bloqueio automático do diferencial traseiro ajuda a distribuir a força entre as rodas quando uma delas perde aderência. Na prática, o recurso pode facilitar a transposição de trechos de lama ou areia, comuns em áreas agrícolas e industriais afastadas dos centros urbanos.
- Suspensão elevada: os 10 centímetros adicionais ampliam a altura da carroceria e do posto do motorista em relação ao chão.
- Pneus de uso misto: equipam os dois eixos e combinam aplicação em asfalto com circulação em pisos irregulares.
- Proteções inferiores: resguardam motor e catalisador contra impactos de pedras e outros obstáculos.
Essas adaptações não transformam o ônibus em um veículo para trilhas. Elas atendem a deslocamentos de fretamento em vias de condições variadas, preservando também a possibilidade de rodar em rodovias pavimentadas.
Motor OM 924 LA entrega 185 cv e 700 Nm
O chassi OF 1619 tem Peso Bruto Total de 16 toneladas e usa o motor OM 924 LA, de quatro cilindros. São 185 cv a 2.200 rpm e torque máximo de 700 Nm, ou 71,4 kgfm, entre 1.200 e 1.600 rpm.
O câmbio Mercedes-Benz MB G-71 tem seis marchas. A faixa de torque disponível em rotações baixas é relevante para um ônibus carregado, especialmente em aclives e pisos de menor aderência. A carroceria pode chegar a 11,3 metros.
A Mercedes-Benz não divulgou preço nem consumo para essa configuração. Sem esses dados, empresas interessadas precisam avaliar a proposta com base no tipo de rota, na capacidade necessária e nos custos de operação da própria frota.
O diferencial está na aplicação, não em uma disputa de preço
A configuração Agro Tech Bus amplia a oferta do OF 1619 convencional para operações que exigem acessos de terra. O ponto de comparação mais direto é, portanto, o próprio chassi em configuração rodoviária, e não um concorrente com preço ou ficha equivalente já informados.
Para a frota, a escolha depende de quanto do percurso ocorre fora do asfalto. Se os ônibus enfrentam lama, areia ou pedras com frequência, altura adicional, pneus mistos e proteções podem reduzir a exposição de componentes. Em rotas predominantemente pavimentadas, essas adaptações precisam ser avaliadas junto ao custo de aquisição, que ainda não foi anunciado.
A Mercedes-Benz apresentou o modelo a clientes em Campo Grande, em setembro, e voltou a exibi-lo em Dourados, em outubro, com o concessionário Enzo Caminhões. A novidade se conecta a outras ações da marca no segmento de veículos comerciais, como a apresentação de caminhões e serviços na Fenatran 2026.
Proconve P8 e capacidade para até 43 passageiros
O OF 1619 atende ao Proconve P8, fase brasileira de emissões equivalente ao padrão Euro 6. A carroceria Ideale 800 pode acomodar entre 39 e 43 pessoas, conforme o arranjo escolhido pela empresa de fretamento.
O chassi pode receber diferentes comprimentos e atender fretamentos urbanos e rurais. Para operações em fazendas, mineradoras, frigoríficos ou usinas, a proposta reúne lotação, motor de 185 cv e recursos voltados a acessos não pavimentados. A decisão de compra dependerá da rota e dos valores comerciais, ainda não informados.