A Mercedes-AMG avalia uma nova geração do C63 com motor a gasolina ou sistema totalmente elétrico, mas ainda não confirmou nenhuma configuração. A decisão pode mudar o perfil do sedã e a forma como ele enfrenta BMW M3 e Audi RS5.
Jörg Burzer, diretor de tecnologia da Mercedes-Benz, confirmou que a engenharia trabalha com as duas possibilidades. Um motor V8 segue no campo das especulações: a marca não anunciou cilindrada, potência, preço ou prazo para o próximo C63.
Novo Mercedes-AMG C63 pode ter motor a gasolina ou elétrico
A Mercedes-AMG estuda duas rotas para o próximo C63: combustão e eletricidade. A fala de Burzer confirma o trabalho técnico, mas não garante que as duas versões chegarão às lojas. Para quem acompanha o modelo, a escolha define mais que a ficha de potência: muda peso, resposta ao volante e experiência de uso.
Foto: Mercedes-Benz/Divulgação
O C63 atual usa um conjunto híbrido plug-in de quatro cilindros, solução que gerou debate entre entusiastas acostumados a motores maiores. A marca confirmou que essa configuração sairá de linha. Um C53 de seis cilindros em linha e 3,0 litros deve ocupar o posto intermediário, embora a Mercedes ainda não tenha divulgado todos os detalhes.
O V8 continua incerto, e o C63 elétrico também está em avaliação
A volta do V8 não está confirmada para a próxima geração do C63. A Mercedes pretende manter motores V8 em produção durante a década de 2030, mas isso não significa que instalará um deles no sedã. A Classe C passou por atualização recente, o que também pesa no custo de desenvolver e homologar uma nova variante.
Foto: Mercedes-Benz/Divulgação
Na alternativa elétrica, a base seria a nova Classe C a bateria. A AMG teria de ajustar chassi, refrigeração e comportamento para entregar respostas compatíveis com o nome C63. Potência elevada, sozinha, não resolve a questão: o peso das baterias e a calibração da direção influenciam o uso em curvas e ruas irregulares.
Observação prática: no Brasil, uma versão elétrica de alto desempenho também dependeria de recarga acessível. Para o proprietário, isso afeta a rotina e pode influenciar o custo total, mas a Mercedes ainda não informou bateria, autonomia ou preço do projeto.
Como o C63 atual se posicionou diante de BMW M3 e Audi RS5
Os preços divulgados na chegada do C63 S E Performance ao Brasil ajudam a dimensionar a disputa, mas não representam valores atuais. Em 2024, as cifras anunciadas colocavam o Mercedes acima de BMW M3 Competition e Audi RS5 Sportback Competition Plus, dois rivais diretos no segmento.
| Modelo | Preço divulgado na época | Motorização informada |
|---|---|---|
| Mercedes-AMG C63 S E Performance | R$ 906.900 a R$ 1.015.900 | Híbrido plug-in; bateria de 6,1 kWh e até 13 km em modo elétrico |
| BMW M3 Competition | A partir de R$ 829.950 | Seis cilindros em linha, 3,0 litros biturbo e até 510 cv |
| Audi RS5 Sportback Competition Plus | R$ 863.990 | V6 2,9 litros biturbo e até 450 cv |
Foto: Mercedes-Benz/Divulgação
O alcance elétrico de 13 km do C63 atual permitia deslocamentos curtos sem ligar o motor a combustão, não viagens diárias longas. A bateria servia principalmente ao desempenho. Para comparar a estratégia de motores variados em uma mesma marca, veja também o BMW X5 com cinco opções de motorização.
Observação de mercado: os valores de 2024 mostram que o C63 já disputava uma faixa de preço elevada. Seguro, manutenção e revenda podem pesar tanto quanto a escolha entre gasolina e eletricidade, mas ainda não há estimativas para a próxima geração.
Quando o novo Mercedes-AMG C63 pode chegar
A Mercedes não divulgou calendário, ficha técnica nem preços do próximo C63. Uma versão a combustão pode ficar para depois de 2030, segundo a perspectiva apontada para a geração atual da Classe C. Um C63 elétrico poderia aparecer antes, mas a empresa não confirmou essa previsão.
Foto: Mercedes-Benz
Por enquanto, a notícia concreta é que a engenharia avalia os dois caminhos. O V8 permanece uma possibilidade sem confirmação, enquanto o elétrico depende de uma receita capaz de combinar desempenho com dirigibilidade. Até a marca definir a configuração, qualquer prazo ou especificação deve ser tratado como expectativa, não como anúncio.