A Jetour lançou o T2 XWD 4×4 no Brasil, o novo topo de linha da marca chinesa reúne quatro motores, um a combustão e três elétricos, que juntos entregam 597 cv e 91,7 kgfm de torque instalados. O preço promocional é de R$ 339.900 para as 599 primeiras unidades vendidas. Depois disso, o valor sobe para R$ 349.900.
O T2 XWD 4×4 chega para brigar de igual para igual com o Tank 300, principal nome do segmento off-road eletrificado. E por praticamente o mesmo valor do concorrente da GWM, que custa cerca de R$ 339 mil, o Jetour entrega 203 cv a mais e uma bateria maior.
Jetour T2 XWD 4×4 chega ao Brasil como topo de linha da marca | Foto: Divulgação
Motor 1.5 turbo puxa três elétricos
Debaixo do capô está um 1.5 TGDI de quinta geração, com ciclo Miller e injeção direta, responsável por 135 cv e 20,4 kgfm. A ele se somam três motores elétricos: dois no eixo dianteiro, com 102 cv e 122 cv e um terceiro no eixo traseiro com 238 cv que também aciona a tração integral. A transmissão 3-DHT gerencia a distribuição de força entre os quatro propulsores conforme a condição da pista. Segundo a Jetour, a marca acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,5 segundos.
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A fabricante prefere não divulgar oficialmente os números combinados de potência e torque. A explicação da marca é que ainda não existe um padrão de medição único para conjuntos híbridos com essa configuração de quatro propulsores. Ainda assim, a soma isolada dos motores já garante ao T2 XWD 4×4 a maior potência instalada entre os PHEVs abaixo de R$ 500 mil no Brasil.
Bateria de 43,24 kWh rende 106 km elétricos
A bateria CATL de 43,24 kWh é o principal trunfo do SUV. Segundo dados homologados pelo Inmetro, o T2 XWD 4×4 roda até 106 km só no modo elétrico. É bem mais que os 74 km do Tank 300, que usa uma bateria de 37,1 kWh. A recarga de 20% a 80% leva 36 minutos em carregador DC de 40 kW ou pouco menos de 4 horas em wallbox de 7 kW.
No ciclo Inmetro, o consumo equivalente é de 26,1 km/l na cidade e 22,1 km/l na estrada. Já no modo híbrido, os números caem para 10,5 km/l e 9,3 km/l, respectivamente.
| Modo | Cidade | Estrada |
|---|---|---|
| Elétrico | 26,1 km/l | 22,1 km/l |
| Híbrido | 10,5 km/l | 9,3 km/l |
Com tanque cheio e bateria carregada, a autonomia combinada chega a 1.300 km. Mesmo sendo o híbrido plug-in mais potente da categoria, o T2 XWD 4×4 não abre mão da eficiência. O resultado é reflexo direto da bateria maior somada à gestão eletrônica do sistema 3-DHT.
Tração XWD enfrenta qualquer terreno
Para quem sai do asfalto, o T2 XWD 4×4 tem oito modos de condução: três para asfalto (Eco, Normal e Sport), quatro para uso fora de estrada (Neve, Lama, Areia e Pedra) e o Modo X, que ajusta o sistema automaticamente conforme o terreno lido pelos sensores. Também há bloqueio eletrônico do diferencial traseiro e o recurso Tank Turn, que reduz o raio de giro para 4,785 metros usando frenagem seletiva nas rodas traseiras.
O Modo Rastejamento controla a velocidade em pisos de baixa aderência, enquanto o Modo de Resfriamento Off-road pré-ativa o sistema de arrefecimento antes de trilhas e subidas prolongadas. O vão livre é de 205 mm, com ângulos de ataque e saída de 28° e 30°. A bateria tem certificação IP68 e o carro atravessa trechos alagados de até 70 cm.
O modelo roda de série sobre rodas de liga leve de 20 polegadas com pneus 255/55 R20. Quem quiser reforçar o uso fora de estrada pode optar pelo pneu misto 265/55 R20 A/T, oferecido como acessório.
Tecnologia e espaço de sobra na cabine
A cabine traz painel digital de 10,3 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas com chip Qualcomm de terceira geração, Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Completam o pacote som Sony com 12 alto-falantes, carregador por indução de 50 W e teto solar panorâmico. O banco do passageiro tem ajuste elétrico de seis posições e apoio adicional para as pernas.
Central multimídia de 15,6 polegadas roda com chip Qualcomm de terceira geração | Foto: Divulgação
O porta-malas soma 580 litros, chegando a 1.494 litros com os bancos traseiros rebatidos. No quesito segurança, o SUV vem com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de ponto cego e câmeras panorâmicas de 540 graus, que simulam a visão da área sob a carroceria em trilhas.
O T2 XWD 4×4 está disponível nas cores Branco Snow, Preto Carbon e Prata Cosmic, além das opções foscas Prata Veneer e Verde Veneer. A edição especial Dark Knight vem exclusivamente na cor Preto Veneer, com detalhes frontais em cinza, pinças de freio vermelhas e rodas escurecidas.
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Garantia e preço superam o rival direto
Outro diferencial fica na garantia. São 7 anos ou 150.000 km para o veículo e 8 anos ou 160.000 km para bateria e motores elétricos. O Tank 300, por comparação, oferece apenas 5 anos de cobertura. Uma diferença de dois anos que pesa na hora de decidir entre os dois.
Preços e versões:
- Jetour T2 XWD 4×4 Premium – R$ 339.900 (promocional, 599 unidades)
- Jetour T2 XWD 4×4 Premium – R$ 349.900 (preço cheio)
- Jetour T2 XWD 4×4 Dark Knight – edição especial, preço a confirmar
O Jetour T2 começou a ser vendido no mundo em janeiro de 2024 e já soma mais de 500 mil unidades comercializadas globalmente. No Brasil, a versão 4×2 conquistou espaço desde a estreia. Com essa nova configuração, o T2 XWD 4×4 entra no radar de quem já cogitava o Tank 300, mas também mira um público mais amplo, motoristas que querem desempenho de PHEV premium sem abrir mão da robustez de um jipão de verdade.
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