O lançamento do Hyundai i20 Comfort 2027 no Brasil é uma manobra ousada da montadora sul-coreana. O modelo utiliza a plataforma global da marca, mas recebeu ajustes específicos para o asfalto brasileiro.
Por R$ 99.900, ele chega para ocupar a lacuna deixada pelo antigo HB20X, só que com muito mais substância. Enquanto rivais como o Volkswagen Tera e o Renault Kardian apostam em versões de entrada mais espartanas, a Hyundai decidiu rechear o i20 com itens que, até ontem, eram exclusividade de carros de luxo.
Foto: Divulgação/Hyundai
Segundo a Hyundai, o i20 nasceu para ocupar um vão que faltava na gama. Entre o hatch HB20 e o SUV Creta, a marca evita o termo SUV, mas vende o modelo como alternativa a crossovers de entrada.
A plataforma é uma evolução da arquitetura K3, com reforços estruturais nas colunas e no assoalho. O Comfort é a porta mais barata dessa estrutura nova.
Foto: Divulgação/Hyundai
Visualmente, o Comfort simplifica o que a linha tem de mais ousado. A grade frontal ganha acabamento em preto fosco, e as rodas de aço 15 polegadas usam calotas, longe das rodas de liga das versões topo. Faróis e luzes diurnas são em LED, mas as lanternas traseiras ainda dependem de halógenas.
O hatch mede 4,13 m de comprimento e tem entre-eixos de 2,58 m, 5 centímetros maior que o do HB20. Mesmo maior por fora, o porta-malas de 346 litros fica atrás do Kardian com 410 litros e do Sonic que equipa 392 litros.
Foto: Divulgação/Hyundai
Motor 1.0 aspirado que entrega 80 cv
Sob o capô, o motor 1.0 de 3 cilindros rende 80 cv com etanol e 75 cv com gasolina, a 6.200 rpm. O torque marca 10,2 kgfm no etanol e 9,8 kgfm na gasolina.
O câmbio manual de 5 marchas é a única opção. Quem quer automático deve optar por uma versão mais alta na gama como a Limited 1.0 TGDI que custa R$ 125.990. O consumo médio fica em 9,6 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol e 13,7 e 14,8 km/l com gasolina.
Vale salientar que, embora o desempenho seja modesto, a eficiência energética é um dos pontos fortes. Para quem prioriza o baixo custo por quilômetro rodado, o i20 Comfort se apresenta como uma das melhores opções do segmento, superando o consumo de alguns rivais turbinados em ciclo urbano.
Tecnologia bluelink
No interior do i20 Comfort, telas digitais e Bluelink chegam até na versão mais barata. Aqui a Hyundai não cortou o que mais aparece agrada o consumidor. O painel digital de 12,3 polegadas conversa com a multimídia de 10,25 polegadas, compatíveis com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
O Bluelink permite comandos remotos e recebe atualizações via OTA, recurso raro em carro na faixa dos R$ 100 mil. O banco traseiro ainda ganhou entrada USB tipo C exclusiva.
Foto: Divulgação/Hyundai
Pacote de segurança
Na segurança, o Comfort reúne 6 airbags, controles de estabilidade e tração, freios ABS com EBD e fixações Isofix com Top Tether.
Câmera de ré com linhas dinâmicas e sensor de estacionamento traseiro completam a lista. Fica de fora o SmartSense de assistentes ativos, como frenagem autônoma e alerta de ponto cego, reservado às versões mais caras.
A revisão da versão aspirada custa menos que a da turbo. Na configuração aspirada do Comfort, as 6 primeiras revisões, até 60 mil km, somam R$ 4.684. Abaixo dos R$ 4.872 cobrados na versão turbo, número que nenhuma cobertura publicada até agora detalhou separando as 2 motorizações.
A garantia do i20 é de 5 anos sem limite de quilometragem para uso particular.
Foto: Divulgação/Hyundai
6 versões dividem a régua de preço entre R$ 99.990 e R$ 139.990. O Hyundai i20 2027 chega em 6 versões, 2 com motor aspirado e 4 com turbo automático. O Comfort abre a gama e a primeira turbo já custa R$ 26 mil mais.
Frente aos concorrentes, o hatch de entrada sai mais barato que o Tera e fica na faixa do Pulse e do Kardian, só que com porta-malas menor e tela maior de série. Quem quer entender o salto para a motorização turbo pode conferir a cobertura completa do Hyundai i20 X-Line 2027, que chega com motor 1.0 TGDI e os diferenciais da série especial.
