A GWM lançou a nova linha do Haval H6 2027 com motor 1.5 turbo flex em toda a gama, a mudança mais relevante do SUV desde sua chegada ao Brasil. São cinco versões, de R$ 199.900 a R$ 326.000, todas produzidas ou elegíveis para produção em Iracemápolis (SP).
Três delas têm isenção total de IPVA no estado de São Paulo em 2026 e desconto de 75% em 2027. A linha já está disponível nas concessionárias da marca.
Foto: Divulgação/GWM
Motor 1.5 turbo flex
O 1.5 turbo flex do Haval H6 2027 é um motor com componentes trocados do zero para o etanol. A GWM substituiu os bicos injetores, as velas de ignição, as bombas de combustível e os filtros para suportar o uso prolongado do etanol hidratado brasileiro. O projeto levou 12 meses, sendo 8 deles executados no Brasil.
A montadora aplicou algoritmos da Bosch capazes de ler a proporção da mistura no tanque e ajustar a queima em tempo real. O sensor inteligente de combustível identifica automaticamente qualquer proporção de gasolina e etanol, sem intervenção do motorista.
O motor segue o ciclo Miller, que aumenta o tempo de abertura das válvulas de admissão para reduzir perdas mecânicas. Isoladamente, rende 150 cv e 24,4 kgfm, os mesmos números da versão a gasolina. A curva de torque sobe um pouco mais rápido entre 1.200 e 1.800 rpm.
Foto: Divulgação/GWM
Como fica o consumo do Haval H6 2027 com etanol
Pelo Inmetro, as versões HEV ONE e HEV2 fazem 15,8 km/l na cidade com gasolina. Com etanol, o número cai para 10,2 km/l. A queda em km/l é esperada, o etanol tem menor densidade energética que a gasolina. O custo por quilômetro, na maior parte do Brasil, ainda favorece o combustível vegetal quando a diferença de preço no posto é maior que 30%.
O PHEV19 registra 37,7 km/l na cidade com gasolina. Já as versões PHEV35 e GT fazem 30,7 km/l com gasolina e 22,8 km/l com etanol.
Foto: Divulgação/GWM
Isenção de IPVA para o comprador paulista
Três das cinco versões da linha 2027 têm IPVA zerado em São Paulo em 2026: HEV ONE (R$ 199.900), HEV2 (R$ 225.000) e PHEV19 (R$ 250.000). Todas ficam abaixo do teto de R$ 261.154 exigido pela legislação paulista para híbridos flex com motor elétrico de pelo menos 40 kW.
Em 2027, o desconto cai para 75%. Ainda assim, uma economia relevante em cima de um veículo nessa faixa de preço.
A elegibilidade ao benefício depende também da produção nacional. Em abril de 2026, 65% dos Haval H6 emplacados no Brasil saíram da fábrica de Iracemápolis. A GWM ainda importa uma parcela da demanda, mas a tendência de nacionalização segue avançando.
Foto: Divulgação/GWM
5 versões, da entrada ao topo esportivo
- HEV ONE Flex – R$ 199.900
- HEV2 Flex – R$ 225.000
- PHEV19 Flex – R$ 250.000
- PHEV35 Flex – R$ 290.000
- GT PHEV35 Flex – R$ 326.000
HEV ONE e HEV2: híbridos convencionais com câmbio renovado
As duas versões de entrada entregam 248 cv e 53,5 kgfm. O 0 a 100 km/h acontece em 7,6 segundos. O câmbio DHT de duas marchas é novo nesta geração traz função de desacoplamento, troca o motor e o gerador por uma unidade que exerce as duas funções e tem um novo sistema de lubrificação. A bateria, agora alocada sob o assoalho, tem 1,53 kWh.
O HEV ONE é a versão de entrada. O HEV2 mantém o mesmo conjunto mecânico e acrescenta teto solar panorâmico e porta-malas com abertura elétrica hands-free.
O SUV tem 4,70 m de comprimento, entre-eixos de 2,73 m e porta-malas de 560 litros. As rodas são de 18 polegadas.
PHEV19
O PHEV19 tem motor elétrico dianteiro mais potente, que eleva a saída combinada para 326 cv. A bateria é de 19 kWh e a autonomia elétrica pelo padrão Inmetro (PBEV) chegou a 77 km, um aumento de 5 km frente à geração anterior. O 0 a 100 km/h é feito em 7,4 segundos. Tração dianteira, câmbio DHT de duas marchas, rodas de 19 polegadas.
PHEV35 e GT
As versões mais potentes estreiam o câmbio DHT de quatro marchas, o mesmo visto no Wey 07. A GWM diz que o câmbio encontra o ponto de maior eficiência do motor a combustão com mais precisão.
O torque máximo caiu de 77,8 para 65,5 kgfm, mas o tempo de 0 a 100 km/h baixou 0,1 segundo, 4,8 s no PHEV35 e 4,7 s no GT. A autonomia elétrica subiu para 126 km pelo padrão PBEV e 180 km pelo WLTP. A bateria tem 35 kWh.
A versão GT tem carroceria no estilo cupê e visual esportivo exclusivo.
Galeria de Fotos: GWM Haval H6 2027
Tecnologia e equipamentos de série
Toda a linha tem a plataforma Coffee OS 3, central multimídia de 14,6 polegadas com menus e atalhos personalizáveis e painel digital de 10,25 polegadas. Apple CarPlay e Android Auto sem fio são de série, assim como carregador por indução de 50 W e atualizações remotas (OTA).
| Versão | Consumo urbano (gasolina) |
|---|---|
| HEV ONE / HEV2 | 15,8 km/l |
| PHEV19 | 37,7 km/l |
| PHEV35 / GT | 30,7 km/l |
A suspensão recebeu amortecedores e batentes mecânicos recalibrados para pisos irregulares. O sistema de freios tem atuador eletrônico integrado para respostas mais progressivas.
Dependendo da versão, o Haval H6 conta com condução semiautônoma nível 2+, câmera de 540 graus, reconhecimento facial, bancos elétricos com memória, ventilação dos assentos e sistema de som com múltiplos canais.
A nova linha do GWM Haval H6 2027 Híbrido Flex já está nas concessionárias com disponibilidade imediata para as unidades montadas em Iracemápolis.
