A Fiat revelou os dois SUVs que vão substituir o Pulse e o Fastback no Brasil e um deles vai ter 7 lugares, algo que a marca não oferecia desde o Freemont, descontinuado em 2016.
O Grizzly e o Grizzly Fastback foram apresentados oficialmente com a primeira imagem real dos dois modelos lado a lado, ambos abaixo de 4,5 metros e construídos sobre a plataforma global Smart Car da Stellantis. Europa e África recebem os carros ainda no 2º semestre de 2026, o Brasil fica para 2027.
O Grizzly convencional é um SUV de perfil vertical, com proporções que priorizam espaço interno e altura de cabine. A Fiat posiciona o modelo para uso urbano e viagens em família, e prevê versões com 5 e 7 lugares. É o substituto natural do Pulse que hoje mede 4.099 mm com distância entre-eixos de 2.532 mm e porta-malas de 370 litros.
O Grizzly Fastback segue no lado oposto. Teto mais baixo, linhas mais longas, visual cupê. A Fiat descreve o modelo como focado em estilo e condução mais dinâmica. Na prática, é a segunda geração direta do Fastback brasileiro, vendido desde 2022 sobre a mesma base do Pulse.
Os dois dividem plataforma, mas têm propostas claramente distintas. Visualmente, seguem a linguagem do Grande Panda europeu que tem linhas mais retas, iluminação LED em grafismo pixelado na dianteira e na traseira.
Plataforma Smart Car
Os modelos atuais, Pulse e Fastback são feitos na plataforma MLA, derivada do Argo e do Cronos. Funcional, mas regionalmente limitada. O Grizzly migra para a Smart Car, a mesma arquitetura do Grande Panda, do Citroën C3 Aircross e do Jeep Avenger.
A Smart Car permite distância entre-eixos estimada em cerca de 2,65 m contra 2,532 m do Pulse, o que significa segunda fileira mais espaçosa e cabine mais alta. O porta-malas dos dois novos modelos promete ser um dos maiores do segmento segundo a Fiat, afirmação ainda sem números divulgados oficialmente, mas plausível dado o crescimento de dimensões. A plataforma também nasce preparada para motores elétricos.
Motores
Na Europa, a família Grizzly deve chegar com motor 1.2 turbo híbrido leve com cerca de 145 cv e versões 100% elétricas. Para o mercado brasileiro, o cenário mais provável é diferente.
A tendência ainda sem confirmação oficial da Fiat é que o Brasil receba versões com o motor 1.0 turbo flex T200 com sistema híbrido leve de 12V, já conhecido do Pulse e do Fastback atuais, e possivelmente também o 1.3 turbo T270 com sistema de 48V, mais potente. Esse segundo conjunto já foi confirmado pela Stellantis para Jeep Renegade, Compass, Commander e Fiat Toro no polo de Goiana (PE), o que abre caminho para os SUVs de Betim.
Nada disso está cravado para o Grizzly brasileiro. Mas a plataforma suporta tudo isso.
Pulse sem espaço
Com o Novo Argo chegando ao Brasil ainda em 2026, o Grande Panda rebatizado, produzido em Betim com a mesma Smart Car, o Pulse fica espremido entre dois modelos mais novos antes mesmo do seu substituto oficial chegar. O Argo por baixo, o Grizzly por cima, a geração atual do Pulse lançada em 2021 sobre a MLA, não terá onde se encaixar nessa nova família.
O Fastback tem destino mais definido. O Grizzly Fastback mantém a proposta de SUV cupê, atualiza a plataforma e deve preservar o nome Fastback no mercado brasileiro, ainda que com base técnica completamente nova.
Quando chega ao Brasil
A família Grizzly estreia comercialmente na Europa e na África/Oriente Médio no 2º semestre de 2026. A apresentação oficial com dados técnicos completos deve acontecer no Salão de Paris, em outubro, entre os dias 12 e 18.
Para o Brasil, o lançamento está previsto para 2027, com produção confirmada na fábrica da Fiat em Betim (MG). Os detalhes sobre versões, motorização nacional e precificação só devem aparecer próximos ao lançamento.
