O SUV híbrido plug-in atualiza a versão GS com propulsor turbinado, bateria maior e carregamento rápido
A BYD apresentou no Brasil a linha 2027 do Song Plus. O SUV híbrido plug-in mantém o preço de R$ 249.990 na versão GS, mas chega com mudanças relevantes no powertrain, motor 1.5 turbo a gasolina, bateria ampliada de 26,3 kWh e autonomia elétrica declarada de 99 km.
Novo motor 1.5 turbo
A principal alteração da versão GS 2027 está embaixo do capô. O antigo propulsor 1.5 aspirado dá lugar a um 1.5 turbo a gasolina, o mesmo motor já utilizado na versão Premium, aqui calibrado para 130 cv. Ele trabalha junto com um motor elétrico dianteiro de 204 cv, entregando potência combinada de 239 cv e torque total de 30,6 mkgf, basicamente o mesmo de antes.
O sistema integrado à plataforma DM-i (Dual Mode Intelligence) já estava presente nas versões anteriores do Song Plus. A diferença agora é a adoção do ciclo Atkinson turbinado, que melhora a eficiência térmica mas não foi projetado para performance bruta.
Mais potência no papel
O Song Plus GS 2027 ficou mais lento, o 0 a 100 km/h passou de 7,9 segundos para 8,1 segundos. A velocidade máxima segue limitada em 180 km/h em ambas as versões.
O motivo é o aumento de peso, a bateria maior e o motor turbo elevam a massa do conjunto e o sistema não compensou isso em aceleração.
Bateria maior e 99 km elétricos
Essa é a real novidade da linha 2027, a Blade Battery do Song Plus GS foi ampliada de 18,3 kWh para 26,3 kWh, emprestada da versão Premium. Com isso, a autonomia elétrica declarada pelo Inmetro (PBEV) salta de 63 km para 99 km, ganho de 57%.
A autonomia combinada declarada pela BYD chega a 1.150 km, mesclando eletricidade e combustão pelo ciclo NEDC. É o número mais chamativo da linha 2027, e ele faz sentido para quem usa o carro majoritariamente na cidade com 99 km elétricos, boa parte dos motoristas urbanos pode passar semanas sem ir ao posto.
Outra novidade que acompanha essa bateria maior é o carregamento rápido em corrente contínua (DC). De 30% a 80%, o processo leva cerca de 55 minutos com potência máxima de recarga de 18 kW. Era uma lacuna clara do modelo anterior e finalmente foi resolvida.
Interior e equipamentos
Por dentro, o Song Plus GS 2027 não muda. A BYD anuncia como novidade apenas a opção de cabine totalmente preta, como já havia acontecido com o Song Pro.
O pacote de série segue robusto, central multimídia giratória de 15,6 polegadas com internet a bordo e apps nativos, painel digital de 12,3 polegadas, head-up display, teto solar panorâmico, bancos dianteiros elétricos e climatizados, ar digital automático dual zone com saídas traseiras, sistema de som Infinity, câmera 360°, seis airbags e um amplo pacote ADAS com frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo Stop & Go, assistente de permanência em faixa e monitoramento de ponto cego. Acesso por NFC ou Bluetooth via smartphone também está de série.
A versão GS 2027 continua com tração dianteira apenas. Quem esperava que o motor turbo viesse acompanhado de um eixo elétrico traseiro, como acontece na versão Premium, vai continuar esperando. A BYD posicionou esse modelo como SUV de eficiência urbana, não como um crossover esportivo com tração total.
