Versão GT ganha multimídia de 14,6 polegadas, ventilação nos bancos e carregamento rápido DC
O GWM Haval H6 GT 2026 acaba de chegar ao Brasil por R$ 325 mil e traz o conjunto mais potente da categoria, equipado com motor 1.5 turbo combinado com dois elétricos que entregam 393 cavalos e autonomia elétrica real de 170 km.
Mas será que vale, por esse preço você leva um BMW X1 ou um Volvo XC40 híbrido. Só que o chinês oferece mais potência, mais economia e principalmente mais equipamentos de série que os europeus cobram como opcionais caríssimos.
Visual e dimensões
Por fora, a versão GT usa rodas aro 19 com pinças de freio vermelhas, aerofólio traseiro, detalhes em fibra de carbono e essa traseira estilo cupê que chama atenção. As lanternas transparentes são novidade na linha 2026.
São 4,65 metros de comprimento e 2,73 metros de entre-eixos. Por dentro sobra espaço, o porta-malas tem mais de 500 litros, maior até mesmo que o Compass com 438 litros. Só perde pro Corolla Cross híbrido que comporta 577 litros.
A cor azul cianita fica espetacular no sol, mas a pintura metálica custa R$ 2.500 extras. Há faróis full LED com projetores duplos, sensores de estacionamento e câmeras 360° que na verdade são 540°, segundo a GWM completam o pacote visual.
Motor híbrido
O conjunto mecânico é o grande trunfo do H6 GT, são três motores trabalhando juntos, um 1.5 turbo a gasolina de 171 cv e dois elétricos que somam 136 cv. O SUV de quase duas toneladas faz 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos, mais rápido que muito sedã esportivo por aí.
No uso real o Haval consegue rodar até 170 km só no modo elétrico, bem mais que os 119 km homologados pelo Inmetro. Bom pra quem faz trajetos urbanos diários. Com gasolina e eletricidade combinadas, a autonomia total passa de 1.100 km. Já o consumo médio é de 27,4 km/l na cidade e 25,2 km/l na estrada.
Diferente do seu rival direto BYD Song Plus, o H6 GT aceita carregamento rápido DC. Ou seja, você consegue carregar a bateria em minutos, não em horas. A GWM ainda inclui o wallbox no preço do carro.
Interior e multimídia
A cabine mudou bastante, o volante novo é o mesmo do GWM Ora, mais minimalista. Mas o destaque vai pra multimídia de 14,6 polegadas com sistema operacional próprio da marca equipado com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Novidade mesmo é a ventilação nos bancos dianteiros, item raro nessa faixa de preço. Os bancos misturam couro e Alcântara com a assinatura GT bordada. Já o painel digital de 10,25 polegadas ganhou novas interfaces e head-up display colorido.
Ar-condicionado de duas zonas, teto solar panorâmico elétrico, som com 8 alto-falantes e subwoofer de 216W de potência. O acabamento tem soft-touch no painel todo, forração em Alcântara nas portas, iluminação ambiente. Mas é pena que a cor da luz ambiente não pode ser trocada.
Atrás o H6 tem 1,72m, saídas de ar traseiras, duas USB tipo-C e apoio de braço central com porta-copos. Além do túnel central é baixo, não atrapalha quem vai no meio.
Segurança e frenagem
No quesito segurança, o H6 GT humilha a concorrência. O Sistema ADAS nível 2 completo com piloto automático adaptativo com stop-and-go, assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, alerta de colisão, desvio inteligente de obstáculos. Também há monitoramento de fadiga do motorista por infravermelho.
São 7 airbags, freios a disco nas quatro rodas, controles de tração e estabilidade. O sistema também lê placas de trânsito e projeta no painel. A garantia é de 5 anos sem limite de quilometragem para carro e 8 anos na bateria.
Preço e concorrência
Custando R$ 325.000 o Haval H6 GT 2026 chega forte num mercado altamente competivivo, é mais caro que o BYD Song Plus híbrido de R$ 260 mil e que o Corolla Cross híbrido por R$ 210 mil. Mas nenhum rival oferece o mesmo pacote, o Song Plus tem menos potência são 235 cv e não aceita carga rápida. Já o Corolla Cross tem só 197 cv combinados.
Considerando a economia de combustível, você pode rodar meses só na eletricidade, o custo-benefício melhora bastante.
