Primeiro modelo da marca no Brasil com o Hurricane 2.0 bicombustível, o SUV mantém tração 4×4 e faz 0-100 km/h em 6,3 segundos
O Jeep Compass Blackhawk Flex 2026 foi lançado oficialmente e já está nas concessionárias brasileiras, o SUV flex chega custando R$ 274.290. A grande novidade é o motor Hurricane 2.0 turbo em configuração flex que entrega 272 cv e 400 Nm de torque. Com isso, o Compass vira o primeiro Jeep no país a combinar esse propulsor de alta performance com a possibilidade de rodar com etanol.
Motor Hurricane 2.0 Flex
O Hurricane 2.0 não é novidade na linha Compass, já que a versão a gasolina existe desde o ano passado. Mas adaptar o motor para funcionar com etanol exigiu um trabalho pesado da engenharia da Stellantis na América do Sul.
Atualizações na bombas de combustível, velas de ignição, injetores, sistema de admissão e até o turbocompressor foram modificados para o turboflex. A calibração do conjunto mecânico e da transmissão também precisou ser refeita do zero.
O resultado mantém os mesmos 272 cv a 5.200 rpm da versão a gasolina. O torque máximo de 40,8 kgfm aparece já a 3.000 rpm, o que explica a força nas retomadas. A velocidade máxima bate 228 km/h e vai de 0-100 km/h em 6,3 segundos ficando entre os SUV entre os mais rápidos da categoria.
Só que o consumo com etanol pesa no bolso. Segundo o PBEV, o Compass Blackhawk Flex faz 6 km/l na cidade e 7,6 km/l na estrada com álcool. Com gasolina, os números sobem para 8,5 km/l e 11 km/l. Considerando o tanque de 55 litros, a autonomia rodoviária com etanol mal passa dos 420 km, preço salgado para quem viaja muito.
Transmissão e tração
O câmbio automático de nove marchas continua no pacote, assim como a tração 4×4 com reduzida e seletor de terrenos. A combinação funciona bem tanto no asfalto quanto em trilhas leves.
Os ângulos de entrada de 21,7° e de saída de 28,5° ajudam em situações mais complicadas e a altura livre do solo de 198 mm dá uma folga extra para quem gosta de aventura.
Equipamentos de série
A versão Blackhawk é a topo de linha do Compass e não economiza nos itens. São sete airbags, bancos dianteiros com ajustes elétricos, teto solar panorâmico, rodas de liga leve de 19 polegadas com pneus 235/45 e porta-malas com abertura elétrica por sensor de presença. Há pacote Adventure Intelligence Plus traz integração com Alexa embarcada, internet a bordo e navegação em tempo real.
Assistentes de condução
No quesito tecnologia, o Compass oferece condução semiautônoma de nível 2. O destaque fica por conta do Assistente Ativo de Direção, que combina controle de cruzeiro adaptativo com centralização em faixa. Na prática, o SUV consegue fazer curvas sozinho em rodovias bem sinalizadas, mantendo a velocidade programada.
A lista ainda inclui frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, alerta de ponto cego, aviso de mudança de faixa, reconhecimento de placas de trânsito e assistente de estacionamento. É um pacote completo que poucos rivais conseguem entregar nessa faixa de preço.
Dimensões e porta-malas
O Compass Blackhawk flex mede 4.404 mm de comprimento, 1.819 mm de largura e 1.640 mm de altura. A distância entre eixos fica em 2.636 mm. O porta-malas comporta 476 litros com cinco ocupantes e expande para 1.180 litros rebatendo os bancos traseiros. Já o peso em ordem de marcha é de 1.720 kg, com capacidade de carga para até 400 kg.
O Compass lidera as vendas entre SUVs médios no Brasil há 9 anos consecutivos. A Jeep agora aposta que o Hurricane Flex para manter essa hegemonia ao entregar performance de esportivo com a flexibilidade do etanol.
A garantia de 5 anos ajuda a justificar o investimento, mas R$ 274.290 é um valor que coloca o Blackhawk Flex em território de concorrentes premium. Para quem faz questão de desempenho, tração 4×4 e quer rodar com álcool, a combinação faz sentido. Agora, se o consumo elevado com etanol incomoda, a versão a gasolina ainda segue disponível no portfólio da marca.
