A Suzuki lança a GSX‑8TT 2026, uma street bike neo‑retro que mistura o charme das décadas de 1970 com recursos avançados de pilotagem. Este modelo chega para quem busca estilo, conforto e desempenho.
A GSX‑8TT chega com visual neo‑retro marcante. O destaque é o farol redondo carenado, remetendo às lendárias motos de estrada da Suzuki, complementado por um spoiler inferior que evoca as competidoras antigas.
Ela também traz espelhos de barra de guidão uma estreia da Suzuki para oferecer estilo e melhor visibilidade, com detalhes especiais e badges em 3D inspirados na “bola 8”. Para completar, o assento estilo “tuck-and-roll” com costura vermelha é exclusivo da versão TT, conferindo um toque esportivo sem abrir mão do conforto.
Motor e chassi
A GSX‑8TT vem equipada com o motor bicilíndrico paralelo de 776 cm³, DOHC, com virabrequim de 270°, entregando cerca de (83 cv a 8.500 rpm e torque de 78 Nm a 6.800 rpm). Esse conjunto já é consagrado nas GSX‑8S e GSX‑8R, garantindo respostas rápidas e eficientes. Além do tanque de 16,5 litros que permite uma boa autonomia.
A moto usa o chassi em tubo de aço de alta rigidez e braço oscilante em alumínio, os mesmos da GSX‑8S/R, garantindo leveza (203 kg em ordem de marcha) e dirigibilidade ágil. A suspensão KYB (garfo invertido e monochoque) e o sistema de freios Nissin com discos de 310 mm na frente e 240 mm atrás oferecem controle esportivo e segurança.
Tecnologia embarcada
A GSX‑8TT vem com o moderno Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), destacando-se por:
- Modos de condução SDMS com 3 ajustes de potência;
- Controle de tração, com 3 níveis + OFF;
- Quick‑shift bidirecional, permite trocar marchas sem embreagem;
- Acelerador eletrônico ride‑by‑wire;
- Easy Start e assistência em baixas rotações.
Além disso, o painel de 5″ TFT multicolorido exibe conexões digitais, e há tomada USB‑C de recarga rápida .
Conforto e dimensões
Com entre eixos de 1.465 mm, altura do banco de 810 mm, a GSX‑8TT equilibra postura esportiva e ergonomia relaxada, perfeita para uso urbano ou viagens curtas. O assento com espuma de alta densidade é confortável e facilita o contato com o solo.
A bateria de íons‑lítio da série P da ELIIY Power, leve e de fácil partida, reforça a confiabilidade da máquina. Ainda mais, uma tomada USB‑C com recarga rápida e a bateria de íons‑lítio compacta e confiável tornam a moto prática para o dia a dia.
Ficha técnica: Suzuki GSX-8TT 2026
Confira abaixo os principais dados técnicos da Suzuki GSX‑8TT (especificação europeia):
- Motor: 776 cm³, 2 cilindros paralelos, DOHC, refrigeração líquida
- Potência: ≈ 83 cv @ 8.500 rpm
- Torque: 78 Nm @ 6.800 rpm
- Transmissão: 6 velocidades + quick‑shift bidirecional
- Chassi: quadro de aço + braço oscilante em alumínio
- Suspensões: KYB, garfo invertido 43 mm + mono‑amortecedor
- Freios: disco duplo 310 mm com pinças Nissin (dianteiro); disco 240 mm (traseiro)
- Pneus: 120/70‑17 (dianteiro) e 180/55‑17 (traseiro), sem câmara
- Tanque: 16,5 L
- Altura do assento: 810 mm
- Peso em ordem de marcha: 203 kg
- Eletrônica: S.I.R.S. (modo, tração, quick‑shift, ride‑by‑wire, Easy Start, Low RPM Assist)
- Instrumentação: painel TFT colorido de 5″ + USB‑C
- Consumo estimado: 23,8 km/L WMTC
- Emissões de CO₂: 99 g/km
Disponibilidade e preço
A Suzuki GSX‑8TT 2026 chega em duas opções de cor: Glass Sparkle Black com rodas vermelhas e grafismos em vermelho e dourado e Pearl Matte Shadow Green com rodas douradas e detalhes bronze. No Reino Unido, o preço sugerido da TT é de £9.999, cerca de R$ 73 000 na conversão direta, com chegada às concessionárias previstas para verão de 2025 na Europa e América do Norte. Ainda não há confirmação oficial para o Brasil.
Sobre as cores, a GSX-8T vai estar disponível em Verde Lisbona, Ouro Lima e Preto Paris, enquanto a GSX-8TT chega em duas combinações: Preto Dubai com detalhes vermelhos e amarelos, ou Verde Rio com detalhes dourados e alaranjados.
