A BYD registrou 20.140 unidades no Reino Unido em setembro de 2026 e alcançou o segundo lugar entre as marcas, embora nenhum modelo seu tenha entrado no top 10. O volume distribuído pela linha ajudou a fabricante a superar Kia e MG no ranking mensal.
O avanço chinês também mudou a leitura do mercado: sem essas marcas, os demais fabricantes teriam recuado perto de 2%. Para quem acompanha a disputa global, o dado mostra como a força de uma marca pode crescer mesmo sem um carro dominar a lista de modelos.
BYD no Reino Unido: liderança da Volkswagen e disputa com Kia e MG
A BYD ficou atrás apenas da Volkswagen, que somou 25.972 unidades e manteve a liderança pelo 40º mês consecutivo. A chinesa terminou à frente da Kia, com 18.399 carros, e da MG, que registrou 18.026 unidades em setembro.
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O resultado da BYD cresceu 78,7% ante setembro de 2025, enquanto a Volkswagen avançou 2,6%. Essa diferença ajuda a explicar a mudança de posição: a alemã ainda vendeu mais, mas a chinesa ganhou participação rapidamente e chegou a 5,7% do mercado mensal.
O ranking também separa fabricantes que pertencem a grupos empresariais relacionados. Jaecoo, Chery e Omoda somaram 32.091 unidades, equivalentes a 9,2% do mercado. Se fossem contadas como uma só marca, superariam a Volkswagen em 6.119 carros. Oficialmente, porém, cada fabricante aparece separada.
Por que a BYD ficou em segundo sem um carro entre os dez mais vendidos
A BYD distribuiu os emplacamentos por diferentes modelos, sem concentrar o resultado em um único campeão de vendas. Já a Jaecoo dependeu fortemente do Jaecoo 7: o SUV respondeu por 71,8% das vendas da marca no mês, com 10.814 unidades.
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Essa diferença importa para interpretar o ranking. Um modelo popular pode dar grande visibilidade a uma marca, mas uma linha com vários carros competitivos sustenta o volume total. A BYD superou a Kia por 1.741 unidades e a MG por 2.114, sem colocar um veículo no top 10.
O Jaecoo 7, por sua vez, liderou entre os modelos pela segunda vez no ano. Suas 10.814 unidades representaram crescimento de 66,7% sobre setembro de 2025. O SUV também vendeu 811 carros a mais do que todos os modelos da Hyundai somados, que totalizaram 10.003.
Na lista de modelos, o Jaecoo 7 ficou à frente do Tesla Model 3, com 9.929 unidades, e do Ford Puma, com 6.958. O Ford ainda liderava o acumulado do ano, mas perdeu força no mês. Esses números comparam emplacamentos, não preços, margens ou rentabilidade das fabricantes.
Marcas chinesas sustentaram o crescimento do mercado britânico
O Reino Unido registrou 350.536 veículos novos em setembro, alta de 12% sobre o mesmo mês de 2025 e melhor resultado para setembro desde 2017. As marcas chinesas responderam por 81.775 unidades, avanço anual de 110% e participação conjunta de 23,3%.
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O crescimento dessas fabricantes acrescentou cerca de 42.800 unidades ao total anualizado na comparação informada. O mercado inteiro ganhou 37.645 carros. Em outras palavras, sem o impulso chinês, o saldo das demais marcas teria sido negativo, perto de 2%.
O efeito aparece também nas marcas tradicionais. A Hyundai caiu 31,9%, a Ford recuou 27,3%, e Nissan, Peugeot e Toyota também fecharam o mês em baixa. A comparação não prova que as chinesas causaram cada retração, mas mostra que conquistaram espaço enquanto várias rivais perderam volume.
Carros elétricos avançam, mas gasolina ainda lidera setembro
Os modelos totalmente elétricos chegaram a 99.201 unidades no mês, recorde que corresponde a pouco mais de 28% dos emplacamentos. Os carros a gasolina somaram 131.864 unidades, mas caíram 6,7% em relação a setembro do ano anterior.
Jaecoo 7 Elite PHEV
No acumulado de janeiro a setembro, o mercado britânico alcançou 1.739.271 veículos, alta de 10,2%. O dado elétrico mensal e o crescimento das marcas chinesas apontam para uma disputa cada vez mais presente em carros eletrificados, embora os números de vendas não revelem, por si só, custos de uso ou preferência individual.
O movimento também ajuda a contextualizar a presença da BYD no Brasil, onde modelos como o BYD Atto 2 GS ampliam a conversa sobre a oferta da marca. O desempenho britânico, porém, não deve ser tratado como previsão direta para o mercado brasileiro: preços, versões e condições de compra variam entre países.
O ranking revela duas estratégias diferentes
A BYD construiu volume suficiente para ficar atrás apenas da Volkswagen, com vendas espalhadas por sua gama. A Jaecoo ganhou destaque por um modelo específico, enquanto o grupo formado por Jaecoo, Chery e Omoda somaria mais unidades que a líder alemã se fosse contado como uma única marca.
Para acompanhar a expansão da fabricante no mercado brasileiro, veja também as notícias da categoria BYD. No Reino Unido, setembro deixou um sinal claro: a disputa já envolve grupos de marcas, modelos individuais e uma participação chinesa que chegou a quase um quarto do mercado.