A BMW F 450 RR chega à Europa com motor de 420 cc e 48 cv, por € 7.250 na Alemanha. Para o comprador brasileiro, o dado decisivo é a ausência de previsão de lançamento local: os cerca de R$ 41 mil são apenas conversão direta, sem impostos ou custos de importação.
A esportiva carenada amplia a família 450 da BMW, que também inclui a trail F 450 GS e a naked F 450 R. O conjunto reúne ABS que atua em curvas, freios Brembo e autonomia teórica superior a 350 km.
BMW F 450 RR: motor de 420 cc e consumo declarado
A BMW F 450 RR usa um motor bicilíndrico paralelo, refrigerado a líquido, com 48 cv a 8.750 rpm e torque de 4,38 kgf.m a 6.750 rpm. A marca informa consumo homologado de 26,3 km/l no ciclo WMTC; com tanque de 14 litros, a autonomia calculada supera 350 km.
BMW F 450 RR – Divulgação
Essa distância é uma estimativa baseada no consumo oficial. No uso cotidiano, trânsito, ritmo de pilotagem e condições da via alteram o resultado. Para trajetos rodoviários, o número indica menor frequência potencial de paradas, mas não substitui uma medição em condições brasileiras.
O motor deriva da unidade da F 450 GS, com calibração própria para a RR. Seu virabrequim tem defasagem de 135 graus e trabalha com eixo de equilíbrio, solução que a BMW associa à entrega de força e à redução de vibrações.
Chassi, suspensão e desempenho declarados
A esportiva tem quadro tubular de aço, entre-eixos de 1.405 mm e garfo invertido KYB de 43 mm. Na traseira, usa balança de alumínio e monoamortecedor KYB. O banco fica a 790 mm do solo, enquanto o peso em ordem de marcha começa em 177 kg.
BMW F 450 RR – Divulgação
As rodas recebem pneus 110/70-17 na dianteira e 150/60-17 atrás. A BMW declara velocidade máxima de 177 km/h e aceleração de zero a 100 km/h em 5,6 segundos. Na versão com Easy Ride Clutch, o peso sobe para 178 kg.
Na versão Sport, o garfo dianteiro permite regulagem de compressão e retorno. Esse ajuste ajuda a adaptar a suspensão ao uso e à preferência do piloto, mas fica restrito a essa configuração entre as versões descritas.
ABS Pro, freios e equipamentos eletrônicos
O ABS Pro de série atua também durante curvas, enquanto o sistema combina disco dianteiro de 310 mm e pinça Brembo monobloco de quatro pistões. Atrás, há disco de 240 mm e pinça ByBre. A moto também traz controle de frenagem dinâmica DBC.
BMW F 450 RR – Divulgação
Os modos Rain, Road e Race vêm de fábrica, junto do controle de tração DTC e do controle de torque do motor em desaceleração MSR. Nas versões M Sport, o pacote Riding Modes Pro acrescenta o modo Race Pro.
- Painel e conectividade: a tela TFT de 6,5 polegadas e a porta USB-C integram a lista de equipamentos informada.
- Conforto: as manoplas aquecidas fazem parte do pacote de série descrito para a linha.
- Trocas de marcha: o Shift Assistant Pro permite subir ou reduzir marchas sem acionar a embreagem convencional; na versão básica, é opcional.
- Easy Ride Clutch: o sistema permite arrancar e parar sem usar a manete, e vem de série na M Sport com Pacote Innovation.
Versões e comparação com esportivas de média cilindrada
A BMW oferece quatro configurações: Base, Sport, M Sport e M Sport com Pacote Innovation. Elas diferem em pintura e equipamentos. A Base usa Cosmic Black; a Sport traz Racing Red, suspensão ajustável e Shift Assistant Pro. As duas opções M Sport adotam cores M Motorsport, e a configuração Innovation acrescenta a embreagem Easy Ride.
Foto: BMW/Divulgação
Na categoria de esportivas carenadas de média cilindrada, a Kawasaki Ninja 500 e a Aprilia RS 457 são referências para comparação. A F 450 RR entra nessa disputa com pacote eletrônico e ABS em curvas, mas a comparação de preço para o Brasil ainda não é possível: a BMW não divulgou valor ou data de chegada ao país.
O preço alemão equivale a cerca de R$ 41 mil em conversão direta, antes de impostos, taxas e variação cambial. O custo final brasileiro, caso haja importação oficial, também dependeria de despesas locais e da configuração escolhida. A página de motos BMW reúne outros conteúdos da marca.
Chegada ao Brasil segue sem confirmação
Até o anúncio, a BMW confirmou a estreia inicial da F 450 RR na Europa, com preço de entrada de € 7.250 na Alemanha. Não há previsão de comercialização nem preço brasileiro divulgados. Para quem acompanha o modelo no país, essa é a informação que impede tratar a conversão monetária como valor de venda.
A F 450 RR combina 48 cv, ABS Pro em curvas e consumo homologado de 26,3 km/l. A decisão de compra no Brasil, porém, depende de um anúncio que ainda falta: preço local, disponibilidade e configuração oferecida. Qual desses dados será determinante para você?