A BMW apresentou oficialmente a nova geração do Série 3, marcando uma transição profunda em sua estratégia industrial ao unificar sob a mesma identidade visual opções puramente elétricas e configurações equipadas com motores a combustão interna. A família passa a integrar o novo i3 elétrico, desenvolvido sobre a arquitetura Neue Klasse, enquanto as variantes tradicionais adotam atualizações significativas em eletrificação leve e aerodinâmica para cumprir rigorosas normas ambientais na Europa e nos mercados globais onde a marca atua.
Essa reestruturação do portfólio reforça o compromisso da fabricante alemã com a transição energética, mantendo o apelo dinâmico tradicional da linha. As opções mecânicas variam desde versões de alta eficiência até configurações assinadas pela divisão M Performance, demonstrando que a eletrificação pode caminhar lado a lado com o desempenho esportivo que consolidou a reputação do sedã médio ao longo das décadas.
Arquitetura Neue Klasse e o Novo BMW i3
O grande destaque tecnológico da nova geração é a introdução do i3 elétrico, que abandona sua antiga identidade de monovolume compacto para assumir o formato de sedã executivo. Construído com base na sexta geração do sistema BMW eDrive, o modelo adota baterias de células cilíndricas e uma arquitetura elétrica de 800 volts, permitindo tempos de recarga altamente competitivos e suporte a sistemas de carregamento bidirecional em infraestruturas compatíveis.
Foto: BMW/Divulgação
A versão topo de linha apresentada na estreia, batizada de i3 50 xDrive, utiliza motores independentes em cada eixo para formar um sistema de tração integral. O conjunto entrega 469 cv de potência combinada e 645 Nm de torque, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. Alimentado por um pacote de baterias de 108,7 kWh, o modelo atinge autonomia máxima de até 912 km no ciclo europeu WLTP.
Além da autonomia expressiva, o sistema elétrico suporta carregamento rápido em corrente contínua de até 400 kW. Segundo dados divulgados pelo fabricante alemão, dez minutos conectados a uma estação ultrarrápida de alta potência são suficientes para recuperar energia equivalente a até 423 km de rodagem sob condições específicas de teste em laboratório.
Desempenho Tradicional com Eletrificação Leve no M350 xDrive
Para os entusiastas que preferem os motores térmicos, a principal novidade mecânica é a introdução da configuração M350 xDrive. O veículo emprega um bloco de 3.0 litros com seis cilindros em linha, acoplado a um sistema híbrido leve de 48 volts, entregando uma potência total de 443 cv e torque dimensionado para respostas imediatas ao acelerador em qualquer faixa de rotação.
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O modelo esportivo cumpre a prova de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos, com velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h. Entre os recursos dinâmicos, destaca-se a inclusão da suspensão adaptativa M como equipamento de série e a nova função Drift Moment, que pode ser ativada por meio da tela central para direcionar o torque integralmente ao eixo traseiro, facilitando manobras controladas em ambientes fechados.
A linha a combustão também contempla opções equipadas com motores de quatro cilindros dotados da tecnologia TwinPower Turbo de última geração. Para complementar a gama de propulsões, a marca alemã já confirmou que uma variante híbrida plug-in será adicionada ao catálogo no próximo ano, enquanto o esportivo i3 M60 xDrive tem lançamento previsto para o horizonte de 2027.
Interior Minimalista com BMW Panoramic iDrive
Por dentro, o habitáculo foi totalmente reformulado para refletir a linguagem futurista da plataforma Neue Klasse. O painel centraliza as informações no conceito BMW Panoramic iDrive, que combina o Panoramic Vision projetado na base do para-brisa, uma tela central multimídia de 17,9 polegadas e um volante multifuncional com comandos táteis intuitivos para o condutor.
Foto: BMW/Divulgação
O sistema operacional utilizado é o BMW Operating System X, construído sob a arquitetura do Android Open Source Project, garantindo flexibilidade para atualizações remotas de software over-the-air e maior compatibilidade com assistentes de voz avançados, como a integração ampliada com a tecnologia Amazon Alexa+ em mercados selecionados.
No quesito assistência à condução, o sedã incorpora sistemas de nível 2, incluindo o assistente de condução em rodovias Motorway Assistant, que permite retirar as mãos do volante em velocidades de até 130 km/h onde a legislação local permitir. A estrutura fabril foi dividida entre Munique, responsável pela produção do i3, e Dingolfing, dedicada aos modelos a combustão, consolidando uma nova fase produtiva para a marca na Europa.