A MG Motor confirmou a produção do MG4 Urban e do MG S5 no Brasil. Os dois elétricos sairão da Planta Automotiva do Ceará (PACE), em Horizonte (CE), operação gerida pela Comexport na mesma estrutura que já montava os jipes Troller da Ford. A previsão é que a linha comece até o fim de 2026, com as primeiras unidades chegando às concessionárias no começo de 2027.
Foto: Divulgação/MG Motor
A MG aposta no Ceará para driblar imposto que sobe para 35% em julho. A partir de julho de 2026, uma alíquota de 35% de Imposto de Importação. Montar localmente, em regime CKD ou SKD, elimina essa barreira. É o mesmo caminho que a Chevrolet percorreu antes, com o Spark EUV e o Captiva EV sendo produzidos na PACE desde dezembro de 2025.
A operação da MG ficará em um galpão separado do ocupado pela GM. Moacir Braga, supervisor de engenharia e processos da Comexport, confirmou os modelos em entrevista à Quatro Rodas. A empresa, que registrou R$ 58 bilhões em receita em 2024, transforma a PACE em um polo multimarcas sem precedente no Brasil e uma terceira fabricante, ainda não identificada, já está confirmada para o mesmo complexo.
O resultado para o comprador é mais estoque disponível, sem depender do calendário de chegada de navios cargueiros e potencial redução de preço em ambos os modelos.
MG4 Urban chega para brigar com o BYD Dolphin
O MG4 Urban é a aposta da marca para o volume. Enquanto as versões Comfort e Luxury do MG4 padrão partem de R$ 169.000, o Urban foi desenhado para uma faixa abaixo. As projeções de mercado apontam para R$ 130.000 a R$ 150.000, mas a MG ainda não confirmou o preço oficial.
O hatch tem motor dianteiro de 150 cv e 25,5 kgfm de torque na versão de entrada, com bateria de 42,8 kWh e autonomia declarada de 325 km no ciclo europeu WLTP.
Para o padrão Inmetro, a expectativa fica próxima de 230 km, número mais próximo da realidade de uso urbano brasileiro, com ar-condicionado ligado. A versão superior sobe para 158 cv e bateria de 53,9 kWh, com até 415 km no ciclo WLTP.
A recarga em corrente alternada aceita até 11 kW; em corrente contínua, o limite é de 82 kW. O 0 a 100 km/h acontece em 9,2 segundos, com velocidade máxima de 160 km/h. Não é um número para empolgar quem vem do MG4 XPower e seus 435 cv, mas serve bem ao perfil urbano que a versão propõe.
O rival mais óbvio é o BYD Dolphin. Se a MG confirmar a faixa de R$ 130.000, o Urban chega empatado ou até abaixo do hatch da BYD, com uma proposta de design diferenciada e tração traseira como argumento de comportamento dinâmico.
Foto: Divulgação/MG Motor
MG S5 já é vendido no Brasil
O MG S5 não é novidade, o SUV médio elétrico já está nas concessionárias brasileiras a partir de R$ 218.800, na versão Comfort. O motor é elétrico traseiro de 205 cv e 35,7 kgfm, bateria de 62 kWh, autonomia de 351 km pelo Inmetro e vai de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos.
A recarga rápida em CC chega a 120 kW, o que permite recuperar a bateria em menos de 30 minutos em carregadores compatíveis. O porta-malas tem 453 litros com os bancos erguidos e vai a 1.141 litros com os traseiros rebatidos.
O pacote de segurança inclui 6 airbags na Comfort e 7 na Luxury, além de frenagem autônoma de emergência, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistente de permanência em faixa. A versão Luxury adiciona teto solar panorâmico, câmeras de 360° e bancos em couro com aquecimento.
A versão topo já vendida a R$ 218.800 compete diretamente com o Geely EX5, que custa R$ 13.000 a menos na entrada, mas entrega 218 cv contra os 205 cv do S5. O argumento da MG é a tração traseira e a recarga CC mais rápida de 120 kW contra 90 kW do rival.
Foto: Divulgação/MG Motor
Com a produção nacional, a expectativa do mercado é de queda de preço no S5. Quanto exatamente, a marca ainda não sinalizou.
A MG sai de uma marca de nicho para uma operação com escala real no Brasil. O Spark EUV, que saiu da mesma PACE, assumiu em maio a liderança entre os SUVs elétricos mais emplacados do país. O próximo passo depende dos detalhes que a MG deve anunciar no evento marcado para 25 de junho, no Palácio da Abolição, em Fortaleza.
