A nova crossover da marca chega ao mercado nacional com motor bicilíndrico de 400 cc e duplo ABS
A Shineray SBM 400SS 2026 desembarcou oficialmente no Brasil e já aparece listada no site da fabricante. O preço é R$ 37.490 com valor fixo nacional, já incluindo o kit com três baús. Para ter ideia do apelo, a Yamaha Ténéré 700 2026 custa R$ 72.990. Ou seja, quase o dobro, a estratégia da marca chinesa é oferecer uma trail média equipada por um preço que não assusta o bolso do brasileiro.
Motor bicilíndrico
Na mecânica, a SBM 400SS utiliza base técnica da Lifan KPT 400, do grupo QJMotor (o mesmo conglomerado que controla Benelli e Keeway). O motor é bicilíndrico em linha com 399,73 cm³, entregando 45,5 cv a 9.500 rpm e torque máximo de 3,7 kgfm a 7.500 rpm.
A refrigeração é líquida e o câmbio manual vem com 6 marchas. Comparando com a categoria, a potência fica abaixo dos 68,9 cv da Ténéré, mas compensa no preço. Aliás, para quem busca uma moto de entrada no mundo aventureiro sem gastar fortunas, são números suficientes.
O tanque comporta 19 litros, incluindo a reserva, o que garante boa autonomia para viagens de média distância. E falando em viagem, o peso em ordem de marcha é de 223 kg, número aceitável para uma trail que pretende rodar tanto no asfalto quanto na terra.
Suspensões, freios e eletrônica
Na ciclística, a SBM 400SS utiliza suspensão dianteira com garfo invertido e, na traseira, monoamortecedor. O sistema não traz ajustes eletrônicos, mas cumpre bem o papel de absorver irregularidades. O sistema de freios é composto por dois discos na dianteira e um disco na traseira, ambos com sistema ABS de duplo canal..
A altura do assento é de 800 mm, facilitando o acesso para pilotos de diferentes estaturas. A distância mínima do solo é de 155 mm, nada espetacular se comparada com trails raiz, mas suficiente para trilhas leves e estradas de terra. Os pneus rodam em aros de 17 polegadas (110/70 na dianteira e 160/60 na traseira), configuração mais voltada para uso misto do que para o off-road hardcore.
Pacote de equipamentos
Aqui a Shineray SBM 400SS 2026 surpreende, entre os itens inclusos estão três baús, entrada USB, sensor de cavalete lateral, bolha com ajuste, protetor de carenagem e protetor de motor. Tudo isso já no preço de R$ 37.490, algo que concorrentes diretos cobram a parte por cada acessório, a vantagemfica evidente. O painel é TFT colorido, mas ainda não há confirmação sobre conectividade com smartphones ou modos de pilotagem avançados.
A moto vem equipada com rodas de liga leve e iluminação full-LED, são detalhes que elevam a percepção de qualidade e ajudam no posicionamento da SBM 400SS como alternativa viável as trails tradicionais.
Garantia e revisões com preço fixo
A Shineray oferece três anos de garantia de fábrica e revisões a preço fixo. Essa é uma das cartas na manga da marca para ganhar confiança do consumidor brasileiro, historicamente cético com produtos chineses. E faz sentido, ninguém quer comprar barato e pagar caro na manutenção.
O modelo está disponível em duas opções de cores: preto com vermelho e branco com verde. Visual chamativo, que dialoga bem com o público jovem e aventureiro.
SBM 400SS frente aos rivais
Vamos aos números, a Yamaha Ténéré 700 2026 parte de R$ 72.990, a Triumph Tiger 900 GT Pro custa a partir de R$ 82.690. Já a Triumph 400XC, concorrente mais direta, sai por R$ 37.990. A diferença de R$ 500 entre a SBM 400SS e a Triumph 400XC é praticamente irrelevante, mas a vantagem dos três baús inclusos pode ser o fiel da balança para muitos compradores.
| Modelo | Preço | Potência | Cilindrada | Diferenciais |
|---|---|---|---|---|
| Shineray SBM 400SS | R$ 37.490 | 45,5 cv | 399,73 cc | 3 baús inclusos, 3 anos garantia |
| Triumph 400XC | R$ 37.990 | Não divulgado | 400 cc | Marca consolidada |
| Yamaha Ténéré 700 | R$ 72.990 | 68,9 cv | 689 cc | Suspensões premium, tradição |
| Triumph Tiger 900 GT Pro | R$ 82.690 | 108 cv | 888 cc | Eletrônica avançada, painel 7″ |
Para quem busca entrada no mundo das trails médias sem estourar o orçamento, a SBM 400SS faz muito sentido. O conjunto mecânico é conhecido (a base Lifan KPT 400 já roda em outros mercados), a garantia de três anos traz tranquilidade e o pacote de acessórios inclusos economiza uma grana considerável. Por outro lado, quem prioriza marca consolidada, rede de assistência técnica capilarizada e valor de revenda pode preferir investir mais nas japonesas ou europeias.
