SUV compacto parte de R$ 147.100, mantém motor 1.5 Flex e aposta no pacote Honda Sensing desde a versão básica
O Honda WR-V 2026 já está nas lojas brasileiras e a versão de entrada, a EX, chega custando R$ 147.100. É um valor que subiu rápido desde a estreia no fim de 2025 e, sim, já encosta perigosamente em versões mais completas de rivais diretos. Ainda assim, o WR-V aposta na receita que a Honda conhece bem. Bom pacote de segurança, conjunto mecânico confiável e um nível de equipamentos que não deixa o carro pelado.
Visual discreto, mas sem cara de básico
Por fora, o WR-V EX 2026 é fácil de identificar quando comparado ao EXL. Faltam os faróis auxiliares e o rack de teto, dois itens que ajudam a encher o visual do topo de linha. Mas não dá pra dizer que ele é simples demais.
O modelo mantém os faróis full LED e as rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado, calçadas com pneus 215/55 R17. No conjunto geral, é um SUV compacto com visual robusto, mais alto que a média e com aquele jeitão urbano-aventureiro que agrada bastante esse público.
Interior funcional e bem resolvido
Por dentro, a proposta é funcionalidade antes de luxo. Os bancos são revestidos em tecido e o volante não tem acabamento em couro. Também não há carregador de celular por indução, item exclusivo da EXL. Nada disso chega a surpreender.
Por outro lado, há duas telas que fazem diferença no dia a dia. O painel digital TFT de 7 polegadas é claro e fácil de ler. Já a central multimídia de 10 polegadas chama atenção pelo tamanho e pela conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, algo que nem todos os rivais oferecem nessa faixa de preço.
Também há comandos de áudio no volante, botão de partida, ar-condicionado automático com saída de ventilação para o banco traseiro e banco traseiro bipartido. Detalhe para o acabamento que é simples, mas bem montado, padrão Honda.
Equipamentos de série
Entre os equipamentos de série do Honda WR-V EX 2026, destaque para um pacote bem completo, especialmente em conforto e tecnologia. Confira abaixo alguns dos principais itens:
- Central multimídia de 10″ com espelhamento sem fio;
- Painel digital TFT de 7″;
- Ar-condicionado automático com saída traseira;
- Sensores de estacionamento traseiros;
- Botão Start/Stop;
- Controle automático de travamento das portas;
- Duas entradas USB dianteiras;
- Tomadas 12V dianteira e traseira.
Não é exagero dizer que, nesse ponto, o WR-V se defende bem frente a Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.
Segurança
Aqui está um dos grandes trunfos do WR-V. Desde a versão EX, o SUV já traz o pacote Honda Sensing, algo que ainda não é regra entre os concorrentes diretos.
O sistema inclui frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, mitigação de evasão de pista e farol alto automático. A lista se completa com seis airbags, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e Isofix. Ponto pra Honda.
Motor conhecido, sem surpresas
Debaixo do capô, nada de novidade. O WR-V 2026 usa o já conhecido motor 1.5 DI i-VTEC Flex, que entrega até 126 cv e 15,8 kgfm de torque com etanol. O câmbio é sempre automático CVT, com simulação de sete marchas.
O desempenho é respeitável, mas não empolga. Cumpre bem a proposta urbana. O consumo fica em 8,2 km/l na cidade com etanol e até 12,8 km/l na estrada com gasolina. Ok, mas dava pra ser melhor.
Espaço e medidas
Com 4,32 metros de comprimento e entre-eixos de 2,65 m, o WR-V surpreende no espaço interno.
O porta-malas leva bons 458 litros. Já a altura livre do solo de 22,3 cm ajuda bastante em ruas esburacadas e valetas. Já os ângulos de entrada e saída são de 17,42° e 27,18°, respectivamente.
