Motor 1.6 TGDI finalmente vira flex, só que entrega 176 cv em vez dos 193 cv anteriores; N Line assume posto de versão mais cara
A Hyundai confirmou a linha 2027 do Creta no Brasil e a principal novidade é a chegada do motor 1.6 TGDI flex para as versões Ultimate e N Line. O preço parte de R$ 156.590 na Comfort e vai até R$ 206.990 na N Line, que agora é oficialmente o topo de linha do SUV compacto. Mas nem tudo é boa notícia, para virar flex, o 1.6 turbo perdeu fôlego.
Creta 2027 | Foto: Hyundai/divulgação
Motor 1.6 turbo flex com menos potência
O Creta 1.6 turbo entregava 193 cv quando funcionava exclusivamente a gasolina. Agora, na configuração flex, os números caíram para 176 cv com gasolina e 173 cv com etanol. São até 20 cv a menos, dependendo do combustível. O torque, pelo menos, foi mantido em 27 kgfm com ambos os combustíveis.
A Hyundai justifica a queda pela necessidade de adequação ao programa Mover (Mobilidade Verde e Inovação), do Governo Federal, que amarra alíquotas de IPI à potência e eficiência energética. Em resumo, menos cavalos significam menos imposto.
E tem um detalhe curioso, ao contrário do que acontece com a maioria dos motores flex, esse 1.6 turbo rende menos com etanol do que com gasolina. A diferença é de apenas 3 cv, mas foge do padrão. Segundo a marca, o torque chega inteiro já a partir de 1.500 rpm, e até as 4.500 rotações a entrega de potência seria equivalente à do motor antigo. Só que a Hyundai não divulgou novos números de 0 a 100 km/h. Antes, o Creta 1.6 turbo fazia o sprint em 7,8 segundos e batia 210 km/h de máxima.
O câmbio continua sendo o automatizado de dupla embreagem com sete marchas (DCT).
Creta 2027 | Foto: Hyundai/divulgação
N Line vira topo de linha
Até a linha anterior, a N Line usava o motor 1.0 turbo flex de três cilindros com 120 cv e câmbio automático de seis marchas. Agora, com o 1.6 turbo flex e o DCT de sete velocidades, o powertrain finalmente combina com a proposta esportiva da versão.
A versão ganhou ainda rodas diamantadas de 18 polegadas e um modo de condução inédito chamado Smart, que adapta automaticamente os parâmetros do carro ao estilo do motorista. Os modos Sport, Eco e Normal continuam disponíveis.
A Ultimate, que antes era a mais completa, foi reposicionada logo abaixo da N Line. Ela também recebe o 1.6 turbo flex e mantém sua lista de equipamentos.
Creta 2027 | Foto: Hyundai/divulgação
O que muda nas versões com motor 1.0
As versões Comfort, Limited e Platinum seguem com o 1.0 TGDI flex de três cilindros e câmbio automático de seis marchas. A novidade fica por conta da Platinum, que passa a trazer faróis full LED de série, incluindo DRL e luzes de seta. Antes, esse item era reservado para versões superiores.
Preços do Hyundai Creta 2027
- Creta Comfort 1.0 TGDI Flex AT – R$ 156.590
- Creta Limited 1.0 TGDI Flex AT – R$ 173.390
- Creta Platinum 1.0 TGDI Flex AT – R$ 188.990
- Creta Ultimate 1.6 TGDI Flex DCT – R$ 201.590
- Creta N Line 1.6 TGDI Flex DCT – R$ 206.990
Vale a troca de potência por flex?
O salto da N Line do 1.0 para o 1.6 turbo faz toda a diferença para quem buscava um Creta com pegada esportiva real. Mas a perda de até 20 cv no 1.6 turbo em relação ao motor anterior, só a gasolina, é um preço que nem todo mundo vai aceitar de bom grado. R$ 206.990 em um SUV compacto que entrega 176 cv coloca o Creta N Line em briga direta com rivais como o VW T-Cross e o Chevrolet Tracker, que oferecem propostas diferentes de motorização.
A flexibilidade do flex ajuda no bolso do dia a dia, mas quem comprava o Creta 1.6 turbo pela potência pode sentir falta daqueles 193 cv.