Descontinuado na China, SUV médio plug-in vai ser o quarto modelo da BYD fabricado no Brasil – versão topo tem 324 cv e tração integral
A BYD acabou de confirmar que o Song Plus vai ser montado em Camaçari (BA) ainda em 2026. O SUV médio híbrido plug-in, que custa entre R$ 250 mil e R$ 300 mil nas concessionárias hoje, foi descontinuado na China mas vai continuar sendo produzido para exportação. E agora ganha montagem nacional em regime SKD, basicamente um lego que vem desmontado da China pra ser remontado aqui.
Produção nacional já começou
A marca chinesa já monta três modelos na Bahia: Dolphin Mini, BYD King e BYD Song Pro. O Song Plus vai ser o quarto da lista. Alexandre Baldy, vice-presidente da BYD do Brasil, explica que trazer o Song Plus pra Bahia é um movimento natural dentro da estratégia de longo prazo da empresa. Dos R$ 5,5 bilhões previstos para investimento, mais de R$ 3 bilhões já foram aplicados na fábrica.
Mas tem um detalhe curioso, o Song Plus saiu de linha na China recentemente, gerando rumores sobre seu futuro em outros mercados. Só que no Brasil ele segue firme – é um dos SUVs eletrificados mais vendidos e acabou de ser renovado na linha 2026. Com a produção nacional começando, qualquer ideia de fim de linha por aqui tá completamente enterrada.
Motor híbrido com até 324 cv
O Song Plus nacional vai continuar com duas versões. A GS de entrada custa R$ 250 mil e tem motor 1.5 aspirado de 98 cv combinado com motor elétrico dianteiro de 197 cv. Potência total: 235 cv e 40 mkgf de torque, tração dianteira. Faz 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e com bateria de 18,3 kWh, roda até 63 km no modo elétrico pelo Inmetro. Alcance total chega a 1.200 km mesclando combustão e eletricidade.
Já a versão Premium de R$ 300 mil é outra história. Motor 1.5 turbo de 129 cv mais dois motores elétricos – um de 204 cv na frente e outro de 163 cv atrás. Resultado: 324 cv de potência combinada, 56 mkgf de torque e tração integral permanente. Acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos. A bateria maior de 26,6 kWh, permite rodar até 87 km como elétrico puro. Alcance total fica em 960 km segundo a BYD.
Ambas usam transmissão CVT dedicada pra híbridos. A velocidade máxima da GS ronda os 170 km/h, enquanto a Premium vai além disso facilmente.
Dimensões e capacidades
No tamanho, o Song Plus tem cerca de 4,70 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 1,68 m de altura. O entre-eixos de 2,76 metros garante bom espaço interno pra cinco ocupantes. Porta-malas tem 574 litros nas duas versões – número generoso pra categoria. Tanque de combustível comporta 57 litros.
As suspensões são independentes nas quatro rodas, com eixo traseiro multibraço. Freios a disco nas quatro rodas, direção elétrica com peso regulável. A versão Premium traz como diferencial o alerta de tráfego cruzado traseiro e frenagem emergencial anticolisão pra manobras de ré. A GS não tem esses itens.
Equipamentos de série
Confesso que o nível de equipamentos impressiona mesmo na versão de entrada. Painel digital de 12,3″, ajustes elétricos dos bancos dianteiros, bancos com aquecimento e refrigeração, teto solar panorâmico elétrico, tampa do porta-malas elétrica, faróis em LED com acendimento automático. E mais, carregador sem fio pra dois celulares, retrovisor interno fotocrômico, luzes ambientes em LED personalizável, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
Tem também head-up display, sistema de som Infinity, câmeras 360° com projeção 3D, ar-condicionado digital dual zone, controle eletrônico de descidas e piloto automático adaptativo. Os sistemas de segurança incluem alerta de colisão frontal e traseira, frenagem de emergência, alerta de saída de faixa ativo, assistente de permanência na faixa, monitor de ponto cego, alerta de desembarque seguro e farol alto automático. Não existem opcionais – apenas cores diferentes pra escolher.
Estratégia da BYD no Brasil
A BYD planeja aumentar os investimentos em Camaçari pra chegar à meta ambiciosa de 600 mil unidades por ano. Durante 2026, a marca promete novos lançamentos além da regionalização da produção conforme as obras avançam no complexo industrial baiano.
R$ 300 mil por um SUV híbrido plug-in com 324 cv e tração integral faz sentido? Depende. A versão Premium do Song Plus compete com BMW X1, Audi Q3 e Mercedes GLA no quesito preço. Só que oferece mais espaço interno, autonomia elétrica superior e lista de equipamentos mais completa. Já a versão GS de R$ 250 mil fica numa faixa complicada – muito acima de rivais como Corolla Cross híbrido (R$ 185 mil) mas ainda distante dos alemães premium. O ideal é esperar a produção nacional baixar os preços, mas a BYD não confirma se isso vai acontecer.
